Les nouvelles de l'industrie

Source: OTA Le pont international Gordie-Howe, reliant Windsor, en Ontario, à Detroit, au Michigan, devait représenter une avancée majeure pour le transport routier et les échanges commerciaux entre le Canada et les États-Unis. Pourtant, dans un contexte marqué par les tensions tarifaires et l’incertitude économique, plusieurs entreprises de camionnage s’interrogent sur l’avenir du transport transfrontalier. Dans un reportage de Bloomberg TV relayé le 9 octobre 2026 par l’Ont

Les ventes de camions de classe 8 d’occasion ont chuté de 24 % en août aux États-Unis, mais les prix continuent de progresser. ACT Research estime que le manque d’inventaire, plutôt qu’un effondrement de la demande, explique en grande partie cette situation.

Formation des nouveaux camionneurs, permis graduels, Chauffeur Inc., sécurité frontalière et technologies : voici les priorités de l’Alliance canadienne du camionnage.

Les transporteurs canadiens verront les frais AQI américains passer à 14,50 $ US par camion dès le 1er octobre 2026. Le transpondeur annuel grimpera à 870,60 $ US.

Le prix moyen du diesel aux États-Unis a atteint un sommet historique de 5,85 $ US le gallon le 4 septembre 2026 selon AAA. Cette flambée du carburant ajoute une pression majeure sur les transporteurs, les chauffeurs propriétaires et les entreprises canadiennes actives dans le transport transfrontalier.

La Canadian Trucking Alliance demande à Ottawa de moderniser les habilitations de sécurité dans le transport afin de mieux lutter contre le crime organisé, le trafic de drogue, les armes illégales et les transporteurs « caméléons ».

La Canadian Trucking Alliance prévient que les tensions commerciales Canada–États-Unis pourraient réduire les volumes de fret, augmenter les coûts et fragiliser les transporteurs canadiens

L’Alberta ferme Conquer Transportation après un accident mortel au Manitoba. L’entreprise avait déjà perdu son certificat de sécurité et est identifiée comme transporteur caméléon.

Teamsters Canada réclame des mesures immédiates d’Ottawa pour mettre fin au stratagème « chauffeur inc. », après les révélations de La Presse sur les retards d’enquête et le manque de sanctions dans le transport routier.

Le pont Gordie-Howe est inauguré sans les États-Unis. Découvrez les enjeux entourant l’absence des Américains, les tensions commerciales, le partage des péages et les impacts pour le commerce et le camionnage.

Des députés du Nord de l’Ontario dénoncent les normes de camionnage de la province et demandent au gouvernement Ford de réformer la délivrance des permis. Ils affirment que le Québec a dû resserrer ses propres règles en raison des lacunes du système ontarien.

Le pont international Gordie-Howe reliant Windsor, en Ontario, à Detroit, au Michigan, devrait ouvrir en juillet. Une excellente nouvelle pour le camionnage et le commerce entre le Canada et les États-Unis.

L’Association des routiers professionnels du Québec appuie les nouvelles mesures annoncées par Québec, mais affirme que le véritable enjeu concerne le droit au travail, les compétences et l’application des lois.

Teamsters Canada appuie les nouvelles mesures du Québec, mais réclame une offensive directe contre les entreprises derrière le modèle « Chauffeur inc. »

Une enquête internationale révèle qu’un réseau criminel utilisait des camions semi-remorques pour transporter de grandes quantités de cocaïne et de méthamphétamine entre la Californie et le Canada. Trente-sept personnes font maintenant face à des accusations.

La reclassification de la marijuana aux États-Unis pourrait-elle compliquer le dépistage des chauffeurs de camion? L’American Trucking Associations et 19 organisations du transport demandent au gouvernement américain de protéger les programmes de tests antidrogue avant toute modification de la réglementation. Selon elles, la sécurité routière ne doit pas être compromise par des zones grises juridiques.

Environ 1 900 entreprises de transport seront invitées à participer à un nouveau programme de Statistique Canada visant à recueillir des données sur le camionnage et les mouvements de marchandises au pays.

À la suite des audiences sur le phénomène Driver Inc., la Canadian Trucking Alliance et Postes Canada souhaitent travailler ensemble afin d’améliorer la vérification des transporteurs et de renforcer les pratiques de conformité dans l’industrie.