Commerce Canada–États-Unis : l’Alliance canadienne du camionnage sonne l’alarme sur la chaîne d’approvisionnement
Source: L’Alliance canadienne du camionnage (CTA)
L’Alliance canadienne du camionnage (CTA) prévient que les nouvelles frictions commerciales entre le Canada et les États-Unis pourraient rapidement avoir des conséquences importantes sur le transport routier, les volumes de marchandises et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.
Dans une déclaration publiée le 24 août, à la suite de la conclusion des négociations commerciales entre les deux pays, la CTA qualifie les tensions commerciales transfrontalières de menace immédiate et systémique pour l’intégrité de la chaîne d’approvisionnement.
Moins d’exportations signifie moins de voyages pour les camionneurs
Le camionnage commercial occupe une position stratégique dans les échanges entre le Canada et les États-Unis. Produits de consommation, matières premières, pièces industrielles et composantes manufacturières traversent quotidiennement la frontière par camion.
Selon la CTA, toute contraction des exportations industrielles canadiennes entraîne directement une diminution des volumes de fret disponibles pour les transporteurs partout au pays.
Mais le problème ne se limite pas aux voyages en direction des États-Unis.
Lorsque moins de camions canadiens transportent des marchandises vers le sud, moins d’équipements se retrouvent ensuite disponibles aux États-Unis pour effectuer les voyages de retour vers le Canada.
La CTA prévient qu’une telle situation pourrait créer un déséquilibre structurel des équipements des deux côtés de la frontière, augmentant ainsi la complexité logistique et les coûts d’exploitation pour les entreprises canadiennes et américaines.
La CTA réclame que le camionnage fasse partie des mesures de soutien
L’organisation demande également au gouvernement fédéral de ne pas oublier l’industrie du camionnage dans les éventuelles mesures économiques destinées aux secteurs touchés.
La CTA rappelle que certains programmes d’aide précédents, notamment ceux visant l’industrie de l’acier, n’ont pas directement inclus les transporteurs routiers, même si ceux-ci sont responsables du déplacement d’une partie importante de ces marchandises.
Pour l’Alliance, reproduire cette approche dans le contexte économique actuel serait difficilement soutenable pour les transporteurs qui doivent déjà absorber les répercussions de la diminution des volumes.
Pas d’argent public pour les transporteurs non conformes
La CTA profite également de sa déclaration pour réitérer une position qu’elle défend depuis plusieurs années : les programmes gouvernementaux et les contrats publics devraient être réservés aux entreprises respectant les règles.
L’organisation s’oppose à ce que des subventions, des mesures d’allègement réglementaire ou des contrats gouvernementaux liés à la chaîne d’approvisionnement soient accordés à des flottes qui ne respectent pas les normes réglementaires.
Elle vise notamment le modèle controversé « Driver Inc. », lorsque celui-ci est utilisé pour classifier incorrectement des chauffeurs.
Selon la CTA, les entreprises utilisant de tels modèles non conformes ne devraient pas pouvoir obtenir de contrats d’approvisionnement gouvernementaux. L’organisation souhaite que le principe d’approvisionnement responsable soit appliqué dans l’ensemble des ministères fédéraux et éventuellement dans les sociétés d’État provinciales.
Sécurité à la frontière et lutte contre les activités criminelles
Les enjeux commerciaux ne constituent toutefois qu’une partie du dossier.
La sécurité frontalière et la lutte contre le trafic illégal de drogues demeurent également des éléments importants des discussions bilatérales, selon la CTA.
L’Alliance affirme avoir développé un plan visant à mieux identifier et éliminer des chaînes d’approvisionnement les transporteurs et chauffeurs impliqués dans la contrebande ou d’autres activités illégales.
Elle demande maintenant à Ottawa d’accélérer les discussions avec l’industrie afin que les autorités puissent davantage utiliser les renseignements provenant du secteur pour cibler les mauvais acteurs tout en maintenant une circulation efficace pour les transporteurs conformes.
Une période difficile s’annonce pour le transport canadien
Pour la CTA, l’économie canadienne entre maintenant dans une période particulièrement délicate.
L’organisation estime que le transport commercial doit être placé au centre de la planification nationale entourant les chaînes d’approvisionnement, plutôt que d’être considéré uniquement comme un service intervenant après les décisions économiques et industrielles.
La CTA se dit prête à collaborer avec les gouvernements fédéral et provinciaux afin de développer des mesures permettant de protéger les entreprises conformes, maintenir la fluidité du commerce et préserver l’intégrité des chaînes d’approvisionnement canadiennes.
Dans un contexte où les échanges commerciaux avec les États-Unis représentent une part majeure de l’activité de nombreux transporteurs canadiens, l’évolution du conflit commercial sera donc particulièrement importante à surveiller au cours des prochaines semaines.
