Rappel de 2 404 Freightliner Cascadia et Western Star 49X : une réparation précédente doit être refaite
Daimler Truck North America rappelle plus de 2 400 camions Freightliner Cascadia et Western Star 49X aux États-Unis après avoir découvert que certains véhicules visés par de précédents rappels n’avaient pas reçu la bonne réparation.
Daimler Truck North America (DTNA) lance un nouveau rappel concernant 2 404 camions Freightliner et Western Star en raison d’un problème potentiel lié aux soupapes modulatrices de freinage de l’essieu avant.
Selon les documents de rappel rapportés par Commercial Carrier Journal et Heavy Duty Trucking, les véhicules concernés avaient déjà fait l’objet de campagnes de rappel antérieures, mais certains auraient reçu une solution qui n’était pas compatible avec leur configuration.
Quels camions sont concernés?
Le rappel américain NHTSA 26V-583 vise certains :
Freightliner Cascadia des années-modèles 2020 à 2023
Western Star 49X de l’année-modèle 2022
Au total, environ 2 404 véhicules sont concernés.
Ces véhicules avaient auparavant été réparés dans le cadre des rappels américains 23V-073 ou 22V-817.
Un problème de corrosion des soupapes de freinage
Le problème concerne les soupapes modulatrices de freinage situées sur l’essieu avant.
Celles-ci pourraient être touchées par la corrosion. Dans certaines circonstances, notamment lorsque le système électronique de contrôle de stabilité ou le contrôle de stabilité en roulis intervient, le camion pourrait appliquer une pression de freinage importante sur une seule roue avant.
Cette situation pourrait provoquer un déséquilibre au freinage et faire dévier soudainement le camion de sa trajectoire, augmentant ainsi le risque d’accident.
Le problème ne signifie toutefois pas que les freins de service conventionnels cessent nécessairement de fonctionner.
Une première réparation qui n’était pas adaptée
L’élément particulier de ce nouveau rappel est que les camions concernés avaient déjà fait l’objet d’une intervention dans le cadre d’un précédent rappel.
Selon les informations publiées, une solution logicielle avait été utilisée sur certains véhicules. Cette solution pouvait convenir à d’autres configurations de châssis, mais elle ne constituait pas la réparation appropriée pour les camions maintenant visés.
DTNA doit donc procéder à une nouvelle intervention afin de corriger définitivement le problème.
Les soupapes modulatrices seront remplacées
La nouvelle mesure corrective prévoit le remplacement des soupapes modulatrices de freinage concernées, sans frais pour les propriétaires.
Même les véhicules ayant déjà été réparés lors des campagnes précédentes devront recevoir cette nouvelle intervention s’ils font partie de la population visée.
Les lettres destinées aux propriétaires américains devraient commencer à être envoyées autour du 8 novembre 2026.
Le numéro de rappel de Daimler Truck North America est F1039, tandis que celui de la NHTSA est 26V-583.
Un problème déjà connu au Canada
Le problème de corrosion des soupapes modulatrices de freinage n’est pas entièrement nouveau au Canada.
Transports Canada avait notamment publié les rappels 2022-626 et 2023-051, touchant plusieurs années-modèles de Freightliner Cascadia et de Western Star 47X et 49X.
Transports Canada indiquait alors que la corrosion des soupapes modulatrices pouvait provoquer l’application complète du frein d’une seule roue lors de certaines interventions des systèmes électroniques de stabilité. Le camion pouvait alors changer soudainement de direction.
Au 15 septembre 2026, nous n’avons toutefois pas trouvé dans la base publique de Transports Canada un nouveau rappel canadien correspondant directement au rappel américain 26V-583.
Les propriétaires et gestionnaires de flotte devraient donc vérifier le numéro d’identification du véhicule (NIV/VIN) auprès de Daimler Truck North America ou d’un concessionnaire Freightliner ou Western Star afin de savoir si leur véhicule est concerné.
