Vol de cargaisons : les pertes explosent en Amérique du Nord malgré un nombre d’incidents relativement stable
- il y a 4 jours
- 6 min de lecture
Le vol de cargaisons prend une tournure de plus en plus coûteuse pour l’industrie du transport routier et de la logistique en Amérique du Nord. Les dernières données de Verisk CargoNet montrent que les organisations criminelles ne cherchent plus nécessairement à voler davantage de cargaisons : elles deviennent surtout plus sélectives, plus organisées et beaucoup plus efficaces lorsqu’il s’agit de cibler des marchandises de grande valeur.
En 2025, les pertes estimées liées au vol de cargaisons ont atteint près de 725 millions $ US, une hausse spectaculaire de 60 % par rapport à 2024.
Et les premières données disponibles pour 2026 montrent que la menace demeure bien présente.
Près de 725 millions $ US de pertes en 2025
Selon Verisk CargoNet, 3 594 événements liés à la criminalité dans la chaîne d’approvisionnementont été enregistrés aux États-Unis et au Canada en 2025.
À première vue, ce chiffre pourrait sembler relativement stable puisqu’on en comptait 3 607 en 2024.
Le portrait change toutefois complètement lorsqu’on analyse les pertes financières et les vols confirmés.
Les incidents impliquant un vol confirmé de cargaison sont passés de 2 243 en 2024 à 2 646 en 2025, une augmentation de 18 %.
Encore plus impressionnant : les pertes estimées ont bondi de 60 % pour atteindre près de 725 millions $ US.
La valeur moyenne d’un vol a elle aussi fortement progressé, passant de 202 364 $ US en 2024 à 273 990 $ US en 2025, soit une hausse de 36 %.
Ces données illustrent une transformation importante du crime organisé dans le secteur du transport : les voleurs ciblent davantage les cargaisons présentant une forte valeur et pouvant être revendues rapidement.
Les criminels choisissent mieux leurs cargaisons
Le vol de fret moderne est de moins en moins opportuniste.
Les organisations criminelles analysent les marchandises, leur valeur, leur facilité de revente et les vulnérabilités entourant leur transport.
CargoNet souligne notamment que certains groupes organisés ciblent maintenant des produits extrêmement précis.
Les équipements informatiques destinés aux entreprises ainsi que certains équipements liés au minage de cryptomonnaies sont notamment devenus des marchandises particulièrement intéressantes pour les réseaux criminels.
Les métaux demeurent également très recherchés.
Cette évolution contribue directement à l’augmentation de la valeur moyenne des cargaisons volées.
Les vols de nourriture et boissons bondissent
Les cargaisons de haute technologie ne sont toutefois pas les seules à attirer l’attention.
Les aliments et boissons ont représenté 708 vols en 2025, une augmentation de 47 % par rapport à 2024.
Les métaux ont pour leur part enregistré une progression de 77 %.
Ces marchandises possèdent plusieurs caractéristiques intéressantes pour les criminels : elles sont largement distribuées, difficiles à tracer une fois revendues et disposent généralement d’un important marché secondaire.
Le cuivre représente notamment une cible particulièrement intéressante en raison de sa valeur.
La Californie demeure l’épicentre
La Californie demeure de loin l’un des territoires les plus touchés par le phénomène.
CargoNet y a enregistré 1 218 incidents en 2025.
Mais même à l’intérieur de l’État, les tendances évoluent.
L’activité criminelle s’est quelque peu déplacée de certains secteurs historiquement très touchés vers de nouveaux territoires.
Les incidents dans le comté de Los Angeles ont diminué de 11 %, alors que le comté de Kern a connu une augmentation de 82 % et celui de San Joaquin une hausse de 44 %.
D’autres États ont également enregistré des augmentations importantes en 2025.
Le New Jersey a connu une hausse de 50 %, l’Indiana de 30 % et la Pennsylvanie de 24 %.
Le crime organisé semble donc élargir progressivement son territoire au-delà des corridors traditionnellement associés au vol de fret.
Une nouvelle réalité : voler l’identité du transporteur
La transformation la plus préoccupante ne concerne peut-être même pas les marchandises ciblées.
Elle concerne la façon dont elles sont volées.
Les organisations criminelles utilisent de plus en plus des techniques d’usurpation d’identité afin de se faire passer pour de véritables transporteurs ou courtiers.
Les fraudeurs peuvent notamment obtenir les identifiants d’une entreprise grâce à des campagnes d’hameçonnage sophistiquées ou à des logiciels permettant l’accès à distance.
Ils peuvent ensuite compromettre des comptes de courriel, des systèmes téléphoniques ou différentes plateformes utilisées quotidiennement dans l’industrie.
Une fois ces accès obtenus, les criminels peuvent apparaître comme un véritable transporteur auprès d’un courtier.
Ils peuvent accepter une cargaison, communiquer avec les différents intervenants et finalement détourner la marchandise.
Des criminels achètent même de véritables entreprises de transport
CargoNet a également observé une méthode encore plus sophistiquée.
Certains réseaux criminels cherchent à acquérir de véritables entreprises de transport possédant déjà une autorité d’exploitation et un historique crédible.
Une entreprise apparemment parfaitement légitime peut alors être utilisée pour obtenir des cargaisons.
Cette stratégie permet aux criminels de contourner plusieurs mécanismes traditionnels de vérification des transporteurs.
Pour les courtiers, expéditeurs et entreprises de transport, vérifier simplement qu’une compagnie possède une autorité valide n’est donc plus nécessairement suffisant.
2026 : moins d’incidents, mais des vols toujours extrêmement coûteux
Les premières données de 2026 confirment cette transformation.
Au premier trimestre, CargoNet a enregistré 767 événements liés à la criminalité dans la chaîne d’approvisionnement aux États-Unis et au Canada.
Cela représentait une diminution de 5,3 % par rapport au premier trimestre de 2025.
Malgré cette baisse, les pertes estimées ont atteint 131,58 millions $ US.
Le nombre de vols de cargaisons confirmés a même augmenté, atteignant 596 incidents sur les 767 événements recensés.
Le message est donc clair : moins d’événements ne signifie pas nécessairement moins de pertes.
Californie et New Jersey sous surveillance en 2026
Les données du premier trimestre de 2026 montrent également une concentration importante de certaines organisations criminelles autour de la Californie et de la région métropolitaine de New York.
La Californie est passée de 255 à 277 incidents entre le premier trimestre de 2025 et celui de 2026.
La progression du New Jersey est encore plus spectaculaire : de 27 à 59 incidents, une augmentation de 119 %.
À l’inverse, le Texas est passé de 102 à 80 événements, une diminution de 22 %.
Cette évolution démontre à quel point les corridors de risque peuvent changer rapidement.
Plus de 359 millions $ US de pertes au premier semestre 2026
La situation s’est poursuivie au cours des mois suivants.
À l’approche du week-end du 4 juillet, Verisk CargoNet estimait que les pertes liées au vol de cargaisons avaient déjà dépassé 359 millions $ US pendant les six premiers mois de 2026.
La valeur moyenne estimée des marchandises volées atteignait environ 341 518 $ US par événement.
CargoNet observait notamment des vols visant des métaux coûteux comme le cuivre, le molybdène, l’antimoine, le tungstène et le zinc.
Les composants informatiques professionnels demeuraient également recherchés : mémoire RAM, équipements de réseautique, dispositifs de stockage et composants de serveurs.
28 cargaisons de plus d’un million volées
Un autre chiffre permet de mesurer l’ampleur du phénomène.
Au cours des premiers mois de 2026, CargoNet avait déjà documenté 28 cargaisons volées dont la valeur dépassait un million de dollars chacune.
Cela contribue à expliquer pourquoi les pertes financières peuvent continuer d’augmenter même lorsque le nombre global d’incidents diminue.
Les criminels ne cherchent pas nécessairement à multiplier les vols.
Ils cherchent plutôt à maximiser la valeur de chaque opération.
Les systèmes téléphoniques également piratés
Les techniques utilisées deviennent également beaucoup plus techniques.
En 2026, CargoNet rapporte avoir observé une augmentation des compromissions de systèmes téléphoniques professionnels fonctionnant par logiciel.
Une fois à l’intérieur de ces systèmes, les fraudeurs peuvent parfois effectuer ou recevoir des appels à partir du véritable numéro d’une entreprise de transport.
Dans certaines situations, ils peuvent même surveiller des communications.
Pour un courtier cherchant à vérifier l’identité d’un transporteur, un appel provenant du numéro officiel de l’entreprise pourrait donc donner une fausse impression de sécurité.
Les plateformes de conformité deviennent elles aussi des cibles
Les criminels cherchent également à accéder aux comptes utilisés par les transporteurs sur les plateformes de conformité permettant aux courtiers de valider leurs partenaires.
CargoNet rapporte notamment des cas impliquant des outils d’accès à distance, des identifiants compromis et différentes formes d’ingénierie sociale.
Le fraudeur tente essentiellement d’entrer à l’intérieur des systèmes considérés comme fiables par l’industrie.
C’est ce qui rend ces nouvelles formes de vol particulièrement difficiles à détecter.
Une menace qui dépasse largement le vol d’une remorque
Pendant longtemps, lorsqu’on parlait de vol de cargaison dans le camionnage, l’image était relativement simple : une remorque stationnée dans une cour ou un truck stop disparaissait pendant que le chauffeur était absent.
Cette menace existe toujours.
Mais elle n’est désormais qu’une partie du problème.
Le vol moderne de cargaisons combine désormais crime organisé, cybersécurité, fraude documentaire, vol d’identité, détournement de cargaisons et infiltration des systèmes utilisés par l’industrie.
La prévention doit donc évoluer au même rythme.
Pour les transporteurs, courtiers et expéditeurs, la sécurité physique des camions et remorques demeure essentielle, mais elle doit maintenant être accompagnée d’une vérification constante des identités, des changements de destination, des communications et des accès numériques.
Avec plus de 359 millions $ US de pertes estimées au premier semestre 2026 seulement, le vol de cargaisons est devenu beaucoup plus qu’un problème de stationnement sécurisé.
Il représente désormais une menace organisée et hautement sophistiquée pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.
