Cummins dévoile son tout nouveau moteur diesel X15 2027

Source: Cummins

À l’occasion de la réunion annuelle du Technology & Maintenance Council (TMC) à Nashville, Cummins a présenté officiellement son tout nouveau moteur diesel X15 2027, conçu pour répondre aux futures normes environnementales de l’United States Environmental Protection Agency tout en améliorant les performances et en réduisant les coûts d’exploitation.

Le nouveau X15 rejoint le moteur au gaz naturel X15N au sein de la nouvelle plateforme HELM (Higher Efficiency. Lower Emissions. Multiple Fuels), une stratégie qui permet aux transporteurs de choisir le carburant le mieux adapté à leurs opérations.

Jusqu’à 605 chevaux

Le moteur de 15 litres pourra développer jusqu’à 605 chevaux et 2 050 lb-pi de couple, ce qui le place parmi les moteurs les plus puissants du marché.

Selon Cummins, lorsqu’il est entièrement intégré au groupe motopropulseur, le nouveau X15 permet une amélioration de la consommation de carburant pouvant atteindre 7 % comparativement à la génération précédente.

Une toute nouvelle architecture

Contrairement à une simple évolution, le X15 2027 repose sur une conception entièrement revue.

Parmi les changements majeurs :

• nouveau bloc moteur allégé;

• train d’engrenages déplacé à l’arrière du moteur;

• meilleure rigidité structurelle;

• réduction du bruit et des vibrations;

• poids global maintenu malgré un système antipollution plus imposant.

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Cette réduction de poids permet de conserver la charge utile maximale des camions, malgré les nouvelles exigences environnementales.

Entretien simplifié

Cummins affirme avoir mis l’accent sur la réduction du coût total de possession.

Le nouveau moteur reçoit notamment :

• des filtres à huile et à carburant de type cartouche;

• moins de pièces métalliques jetables;

• des interventions plus rapides;

• un nouveau système actif de ventilation du carter fermé (Closed Crankcase Ventilation) qui réduit les émissions ainsi que les pertes d’huile.

Un système antipollution entièrement repensé

Le nouveau Twin Module Aftertreatment constitue l’une des plus importantes nouveautés du X15.

Ce système comprend notamment :

• un DPF et un double SCR modulaires;

• une durée de vie jusqu’à 50 % plus longue;

• des composants pouvant être remplacés individuellement afin de réduire les coûts de réparation.

Chauffage électrique 48 volts

Le système utilise un alternateur haute puissance de 48 volts alimentant un chauffage électrique capable de porter rapidement les catalyseurs à leur température optimale.

Cette technologie permet au moteur de respecter les normes d’émissions même :

• lors des démarrages à froid;

• lorsque le camion roule à vide;

• durant les périodes de faible charge.

Une intégration complète avec la transmission

Le nouveau X15 a été développé conjointement avec la transmission automatisée Eaton Cummins Endurant HD ainsi que les essieux Meritor.

Cette intégration permet notamment :

• des changements de rapports prédictifs grâce au GPS;

• une meilleure accélération au démarrage;

• des changements de vitesse plus fluides;

• une meilleure maniabilité à basse vitesse.

La transmission Endurant HD peut être utilisée avec des ensembles routiers atteignant 110 000 lb de poids combiné (GCW) et offre un intervalle de changement d’huile pouvant atteindre 750 000 milles.

Grâce au système de diagnostic à distance IntelliConnect, Cummins souhaite également réduire au minimum les immobilisations imprévues des transporteurs.

Une nouvelle génération tournée vers l’avenir

Avec cette nouvelle génération de moteurs, Cummins cherche à démontrer que le diesel conserve une place importante dans l’industrie du transport lourd, malgré l’arrivée des motorisations alternatives.

Le X15 2027 mise sur une meilleure efficacité énergétique, une réduction des émissions polluantes et une intégration technologique plus poussée afin d’aider les transporteurs à respecter les futures normes tout en maintenant leurs performances opérationnelles.