Les commandes de camions lourds explosent : les carnets de production 2026 presque complets
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Le marché nord-américain du camionnage poursuit son impressionnante remontée. Selon les plus récentes données publiées par FTR Transportation Intelligence, les commandes nettes de camions Classe 8 ont atteint 30 500 unités en juin, une hausse de 16 % par rapport à mai et de 241 % comparativement à juin 2025.
Même si cette comparaison annuelle est influencée par le très faible volume enregistré l’an dernier, le résultat demeure remarquable : il s’agit du deuxième meilleur mois de juin jamais enregistré par FTR et d’un niveau supérieur d’environ 68 % à la moyenne des dix dernières années.
Les usines approchent de leur pleine capacité
Cette forte demande signifie que les fabricants de camions disposent maintenant de très peu de capacité de production disponible pour l’année modèle 2026.
Selon FTR, les derniers créneaux de production pourraient être entièrement réservés au cours du mois de juillet, si ce n’est déjà fait. L’industrie passe ainsi d’un marché où les transporteurs choisissent librement leurs dates de livraison à un marché où les constructeurs devront gérer les allocations de production.
Au total, les commandes de camions Classe 8 atteignent désormais 334 160 unités sur les douze derniers mois.
Pourquoi une telle hausse?
Plusieurs facteurs expliquent cet engouement :
les flottes doivent remplacer des véhicules vieillissants;
les taux de transport continuent de s’améliorer;
l’utilisation des camions est en hausse;
plusieurs entreprises souhaitent commander avant l’entrée en vigueur des normes environnementales EPA 2027;
les capacités de production deviennent de plus en plus limitées.
L’EPA 2027 influence toujours les décisions
Les futures normes américaines sur les émissions polluantes continuent d’influencer les décisions d’achat.
Même si Washington envisage certains assouplissements réglementaires, plusieurs transporteurs préfèrent sécuriser leurs nouveaux équipements dès maintenant afin d’éviter les hausses de coûts et les incertitudes entourant les futurs moteurs conformes aux exigences de 2027.
Une excellente nouvelle pour les fabricants
Cette reprise profite directement aux grands constructeurs nord-américains comme Kenworth, Peterbilt, Freightliner, Volvo, Mack, International et Western Star.
Après plusieurs mois marqués par l’incertitude économique, les carnets de commandes se remplissent rapidement et les usines pourraient fonctionner à plein régime pendant plusieurs mois encore.
Et pour les transporteurs?
Pour les entreprises qui souhaitent renouveler leur flotte, le temps presse.
À mesure que les capacités de production se remplissent, les délais de livraison pourraient s’allonger et les fabricants disposeront de moins de flexibilité pour répondre aux commandes de dernière minute.
Si la tendance actuelle se maintient, le marché des camions lourds pourrait connaître l’une de ses meilleures années depuis plusieurs exercices, soutenu par une amélioration graduelle du marché du transport de marchandises et par des besoins importants de renouvellement des flottes.
