C.H. Robinson annonce qu’elle portera immédiatement le verdict de 604 M$ en appel
Quelques jours après avoir été condamnée à verser 604 millions de dollars dans l’affaire Lipe v. Lupus Superior, LLC, C.H. Robinson confirme qu’elle contestera immédiatement la décision devant les tribunaux.
Dans une déclaration officielle, Dorothy Capers, chef des affaires juridiques et secrétaire corporative de l’entreprise, a d’abord exprimé ses sympathies envers les personnes touchées par cet accident tragique.
Toutefois, elle affirme que C.H. Robinson rejette catégoriquement les conclusions du jury, soutenant que l’entreprise n’a commis aucune négligence.
Selon la société, le transporteur impliqué avait déjà effectué près de 270 chargements pour les clients de C.H. Robinson avant l’accident et détenait une cote « Satisfactory » attribuée par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) au moment où il a été sélectionné. Cette cote est demeurée inchangée à la suite de l’enquête fédérale portant sur l’accident.
L’entreprise rappelle également que le transporteur est une société indépendante et que le conducteur impliqué n’était pas un employé de C.H. Robinson.
Pour défendre ses pratiques, C.H. Robinson souligne que la sécurité constitue l’une de ses priorités et affirme appliquer des critères de sélection des transporteurs qui vont au-delà des exigences fédérales. L’entreprise indique également qu’en moyenne, une réclamation pour accident grave est déposée pour environ 500 millions de milles parcourus sur les chargements qu’elle organise.
Enfin, C.H. Robinson estime que ce jugement met en lumière la nécessité pour le Congrès américain et les autorités fédérales de clarifier les responsabilités juridiques des différents acteurs de la chaîne logistique. Selon l’entreprise, des règles plus précises permettraient à la fois d’améliorer la sécurité routière et d’assurer la fluidité du transport de marchandises à travers les États-Unis.
Le dossier devrait maintenant se poursuivre devant la cour d’appel, une étape qui pourrait avoir des conséquences importantes sur la responsabilité juridique des courtiers en transport en Amérique du Nord.
