Camionnage aux États-Unis : les tarifs de transport en dry van bondissent de 34,5 % en un an malgré un ralentissement des chargements
Le marché américain du transport routier continue de montrer des signes de resserrement. Selon le plus récent rapport de DAT Freight & Analytics, publié le 19 octobre 2026, les tarifs de transport sur le marché au comptant (spot market) des remorques fermées de type dry van demeurent nettement supérieurs à ceux de l’année dernière. Malgré une baisse du nombre de chargements affichés, la capacité disponible reste limitée, ce qui contribue à soutenir les prix.
Les tarifs de transport augmentent fortement sur un an
ÉTATS-UNIS, 22 octobre 2026 — L’industrie américaine du camionnage traverse une période particulière. Alors que les volumes de marchandises affichés sur les plateformes de transport ont légèrement reculé au cours de la dernière semaine, les tarifs continuent de se maintenir à des niveaux largement supérieurs à ceux observés en 2025.
Dans son rapport hebdomadaire du 19 octobre, l’analyste Dean Croke, de DAT Freight & Analytics, indique que le tarif moyen national pour le transport de marchandises en remorque fermée (dry van) s’établissait à 2,26 $ US par mille, pour la semaine se terminant le 17 octobre 2026.
Ce montant représente une augmentation de 34,5 % par rapport à la même période l’an dernier, soit 0,58 $ US de plus par mille.
Il faut toutefois préciser que ces tarifs concernent exclusivement le transport de base (linehaul), sans inclure le carburant ni les surcharges applicables.
D’une semaine à l’autre, le tarif national est demeuré pratiquement stable, enregistrant une légère diminution de seulement 0,1 %.
Cette stabilité survient après plusieurs semaines marquées par une hausse importante des tarifs du marché au comptant.
Des tarifs supérieurs de 23,8 % à la moyenne saisonnière
Autre élément important du rapport : les tarifs actuels demeurent considérablement plus élevés que leur moyenne historique.
Selon les données de DAT, le tarif national de 2,26 $ US par mille dépasse de 23,8 % la moyenne saisonnière calculée sur neuf ans.
Cette moyenne historique s’établit à 1,83 $ US par mille.
Le marché se maintient donc dans la moitié supérieure de sa fourchette historique, malgré le ralentissement hebdomadaire du nombre de chargements affichés.
Cette situation suggère que le secteur américain du camionnage profite actuellement d’un meilleur rapport entre la demande de transport et le nombre de camions disponibles qu’à pareille date l’an dernier.
Cependant, il serait prématuré d’interpréter cette augmentation des tarifs comme une reprise généralisée de l’ensemble des activités de transport.
Les données indiquent plutôt que la diminution de la capacité disponible joue un rôle important dans le maintien des prix.
Le nombre de chargements recule de 6 % en une semaine
Le rapport souligne une baisse de 6 % du nombre de chargements affichés sur les plateformes surveillées par DAT.
Parallèlement, les affichages de camions disponibles ont diminué de seulement 0,5 %.
Cette différence a entraîné un léger recul du ratio entre les chargements et les camions affichés.
Celui-ci est passé de 10,27 à 9,70 au cours de la dernière semaine.
Autrement dit, pour chaque camion disponible affiché sur les plateformes, on retrouvait environ 9,7 chargements affichés.
Ce ratio représente un indicateur de la pression exercée sur la capacité de transport, mais ne correspond pas à un recensement de tous les chargements et camions réellement disponibles sur le marché.
Malgré la baisse hebdomadaire, les affichages de chargements restent supérieurs de 23,4 % à ceux observés un an plus tôt.
À la même période en 2025, le ratio s’établissait à seulement 5,75, tandis que les affichages de camions disponibles étaient supérieurs de plus du tiers aux niveaux actuels.
Ces chiffres illustrent un phénomène important : même lorsque les chargements diminuent, les tarifs peuvent demeurer élevés lorsque le nombre de transporteurs disponibles reste limité.
La disponibilité des camions demeure un facteur déterminant
Depuis plusieurs mois, le marché américain connaît un ajustement progressif de son offre de capacité.
Les données de DAT montrent que le nombre de camions affichés est nettement inférieur à celui de l’année dernière.
Cette réduction contribue à soutenir les tarifs puisque les expéditeurs et les courtiers doivent composer avec une offre de transport plus restreinte.
Pour les transporteurs encore actifs sur le marché au comptant, cette situation peut améliorer certaines possibilités de négociation.
Toutefois, l’augmentation des tarifs ne signifie pas automatiquement que les entreprises réalisent davantage de bénéfices.
Les coûts du carburant, des assurances, de l’équipement, de l’entretien et du financement continuent d’influencer directement la rentabilité des opérations.
Une entreprise peut ainsi obtenir un meilleur tarif au mille tout en faisant face à des dépenses d’exploitation importantes.
Les Grands Lacs parmi les marchés les plus payants
Le rapport de DAT révèle également des différences importantes entre les grandes régions américaines.
Pour la semaine se terminant le 17 octobre, les régions des Grands Lacs et de la vallée de la rivière Ohio figuraient parmi celles offrant les tarifs moyens les plus élevés du groupe étudié.
Voici les données régionales rapportées par DAT.
La Californie se démarque particulièrement puisqu’elle constitue la seule région parmi les dix principales à avoir enregistré une hausse hebdomadaire de ses tarifs.
Le tarif moyen y a progressé de 0,04 $ US pour atteindre 2,56 $ US par mille.
À l’inverse, la région des Carolines a enregistré la plus importante baisse hebdomadaire, soit 0,06 $ US par mille.
Ces dix grandes régions représentaient ensemble 87,6 % des chargements sortants comptabilisés dans l’analyse régionale de DAT.
Les principaux États affichent des tarifs de près de 3 $ US par mille
DAT suit également un groupe de dix États considérés comme particulièrement représentatifs des tendances nationales du marché du dry van.
Dans ces marchés de référence, les tarifs moyens ont atteint 2,99 $ US par mille.
Il s’agit d’une baisse de 0,03 $ US par rapport à la semaine précédente, mais d’une augmentation de 0,84 $ US, soit 38,9 %, comparativement à l’année dernière.
Ces dix États représentaient 35,9 % du volume national de chargements sortants en dry van.
Ces résultats montrent que certains grands marchés américains continuent d’offrir des tarifs nettement plus élevés que la moyenne nationale.
Pour les transporteurs, les différences géographiques demeurent donc importantes dans la planification des déplacements, le choix des corridors et la recherche de chargements de retour.
Quelles conséquences pour les camionneurs et transporteurs québécois?
Même si les données publiées par DAT concernent principalement le marché américain, elles présentent un intérêt important pour les transporteurs québécois qui effectuent des activités transfrontalières.
Les entreprises qui desservent les États-Unis peuvent être exposées aux fluctuations du marché américain, particulièrement lorsqu’elles cherchent des chargements de retour ou négocient des déplacements à l’intérieur du territoire américain.
Les régions des Grands Lacs, de la vallée de l’Ohio et de l’Atlantique supérieur sont notamment pertinentes pour plusieurs corridors empruntés par les transporteurs de l’Est du Canada.
Une augmentation des tarifs américains pourrait donc créer des possibilités commerciales pour certaines entreprises québécoises.
Cependant, il faut demeurer prudent.
Les tarifs publiés par DAT sont des moyennes régionales américaines. Ils ne représentent pas nécessairement les prix obtenus par les transporteurs canadiens sur les corridors Québec–États-Unis.
Les tarifs réels varient selon la destination, la distance, le type de marchandise, les exigences du client et la disponibilité de chargements de retour.
L’évolution du taux de change entre le dollar canadien et le dollar américain constitue également un facteur à prendre en considération.
DAT prévoit un léger recul des tarifs au cours des prochaines semaines
Malgré la solidité actuelle du marché, DAT anticipe une légère diminution des tarifs au comptant au cours des prochaines semaines.
Selon ses prévisions établies sur un horizon de 35 jours, le tarif national du dry van pourrait passer de 2,26 $ US à environ 2,23 $ US par mille.
Le modèle de prévision présente une fourchette comprise entre 2,16 $ US et 2,30 $ US par mille, avec un niveau de confiance de 70 %.
Cette projection n’annonce donc pas nécessairement une chute importante des tarifs.
Même à 2,23 $ US par mille, les prix demeureraient nettement supérieurs à ceux observés l’année précédente, alors que le marché évoluait autour de 1,67 $ US par mille.
La tendance à court terme suggère ainsi un marché relativement stable, avec une possibilité de léger ajustement à la baisse.
Ces prévisions demeurent toutefois sujettes aux changements de demande et de capacité.
Un marché du camionnage américain en transformation
Les dernières données de DAT mettent en évidence une réalité particulière du secteur du transport routier américain.
Les tarifs ont progressé de manière importante depuis 2025, mais cette amélioration ne découle pas uniquement d’une augmentation du volume de marchandises.
La diminution du nombre de camions disponibles semble également contribuer au resserrement du marché.
Pour les transporteurs, le défi consiste désormais à profiter des meilleures conditions tarifaires tout en conservant un contrôle rigoureux des dépenses d’exploitation.
Pour les expéditeurs et les courtiers, cette situation peut compliquer la recherche de capacité sur certains corridors.
Une chose demeure claire : avec des tarifs supérieurs de 34,5 % à ceux de l’année dernière et une disponibilité de camions toujours limitée, le marché américain du dry van reste nettement plus serré qu’en octobre 2025.
Les prochaines semaines permettront de déterminer si cette stabilité tarifaire se maintient jusqu’à la fin de l’année 2026.
