Volvo et Waabi lancent des opérations autonomes pour Warp sur le corridor Dallas–Houston
5 octobre 2026 — Transport routier / Camions autonomes
Volvo Autonomous Solutions et Waabi viennent de franchir une nouvelle étape dans le déploiement commercial du camionnage autonome aux États-Unis. Les deux entreprises ont annoncé le début d’opérations pour Warp, avec des Volvo VNL Autonomous équipés du Waabi Driver qui transportent maintenant du fret entre Dallas et Houston, au Texas.
Il s’agit de la première opération client issue du partenariat entre Volvo Autonomous Solutions et Waabi.
Une première dans le transport LTL pour le partenariat Volvo–Waabi
Warp exploite un réseau de transport offrant notamment des services de chargements partiels (LTL)et de chargements complets (FTL). Grâce à cette nouvelle collaboration, des camions autonomes peuvent maintenant transporter directement les marchandises vers des installations tierces situées le long du corridor Dallas–Houston.
Selon Volvo, cette implantation représente une première utilisation de son écosystème autonome Autona / freight dans des opérations LTL avec Waabi.
Ce type de transport est particulièrement complexe puisqu’il nécessite de coordonner plusieurs expéditeurs, différentes cargaisons, des horaires serrés et plusieurs points de livraison.
Le Volvo VNL Autonomous au cœur du projet
Le camion utilisé est le Volvo VNL Autonomous, spécialement conçu pour les opérations autonomes.
Le véhicule intègre la technologie Waabi Driver, le système de conduite autonome développé par Waabi.
Volvo indique que son VNL Autonomous possède des systèmes redondants pour six fonctions critiques liées à la sécurité, ce qui permet notamment de conserver des systèmes de secours en cas de défaillance d’un composant essentiel.
Le camion a également été conçu afin de pouvoir intégrer différentes technologies de conduite autonome provenant de partenaires spécialisés.
Un observateur demeure actuellement à bord
Un détail important : même si les camions effectuent des trajets autonomes, un observateur est actuellement présent dans le siège du conducteur pendant les opérations annoncées par Volvo.
On ne parle donc pas encore, dans ce déploiement précis, d’un camion circulant sans personne à bord.
Cette nuance est importante alors que plusieurs entreprises utilisent le terme « autonome » pour désigner des opérations qui peuvent encore inclure une présence humaine à bord durant certaines phases de développement ou de commercialisation.
Dallas–Houston devient un véritable laboratoire du camion autonome
Le corridor entre Dallas et Houston est devenu l’un des secteurs les plus importants pour le développement du camionnage autonome en Amérique du Nord.
Waabi affirme d’ailleurs que le volume de ses opérations commerciales sur cette liaison a augmenté de plus de 80 % en 2026. L’entreprise indiquait récemment avoir effectué près de 200 trajets pour un client du Fortune 50 cette année, avec 100 % des cueillettes et livraisons effectuées à temps selon ses propres données.
Volvo Autonomous Solutions avait également annoncé plus tôt cette année des opérations avec DSVentre Dallas et Houston, cette fois avec des Volvo VNL Autonomous intégrant la technologie Aurora Driver.
Tout indique donc que cette autoroute texane devient progressivement un corridor stratégique pour tester, perfectionner et commercialiser plusieurs modèles de transport autonome.
Volvo veut créer un écosystème complet, pas seulement un camion autonome
Le projet va plus loin que l’ajout d’un système de conduite autonome dans un camion.
Avec Autona / freight, Volvo veut regrouper dans une seule solution :
le Volvo VNL Autonomous;
la technologie de conduite autonome;
la gestion de flotte et du transport;
les terminaux et installations clients;
les opérations quotidiennes;
le soutien lié à la disponibilité des véhicules;
la gestion des flux logistiques.
L’objectif est de créer une plateforme capable d’être déployée à plus grande échelle plutôt qu’un simple projet expérimental.
Warp devient le premier client de cette collaboration
Pour Warp, cette technologie pourrait permettre de mieux coordonner les marchandises provenant de plusieurs clients.
Son réseau regroupe les expéditions, les itinéraires, la capacité disponible et les horaires afin qu’un même corridor puisse servir plusieurs besoins logistiques.
Volvo et Waabi utiliseront maintenant les données et l’expérience obtenues entre Dallas et Houston afin de préparer l’ouverture éventuelle de nouveaux corridors autonomes.
Une évolution qui pourrait transformer le métier de camionneur
L’arrivée progressive de ces technologies soulève évidemment plusieurs questions dans l’industrie du transport routier.
À court terme, les opérations comme celles annoncées par Volvo demeurent très encadrées et comprennent encore une présence humaine à bord.
À plus long terme, l’objectif des fabricants et entreprises technologiques est toutefois de permettre à certains trajets autoroutiers répétitifs d’être effectués avec beaucoup moins d’intervention humaine.
Cela pourrait éventuellement modifier le rôle des camionneurs, particulièrement dans le transport longue distance, tout en augmentant l’importance des emplois liés aux opérations locales, aux terminaux, à la maintenance, à la supervision des flottes autonomes et à la logistique.
Pour l’instant, le corridor Dallas–Houston demeure surtout une démonstration grandeur nature de la vitesse à laquelle cette technologie passe des essais aux véritables opérations commerciales.
