Opération Saturday Night Fever : 78 camionneurs et 25 véhicules mis hors service dans le sud-est des États-Unis
Une importante opération nocturne de contrôle des véhicules commerciaux menée dans quatre États américains a conduit à la mise hors service de 78 conducteurs et de 25 véhicules lourds.
Baptisée Operation Saturday Night Fever, l’intervention s’est déroulée le samedi 26 septembre 2026 sur plusieurs grands corridors de transport de marchandises en Caroline du Sud, Caroline du Nord, Floride et Géorgie. Elle réunissait la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), le Department of Homeland Security ainsi que plusieurs corps policiers d’État.
552 inspections de véhicules commerciaux
Selon les résultats publiés par la FMCSA le 30 septembre, les équipes ont effectué 552 inspections de véhicules commerciaux au cours de cette opération nocturne.
Le bilan fait état de :
552 inspections;
78 conducteurs placés hors service;
12 mises hors service de conducteurs liées à des infractions aux exigences de maîtrise de l’anglais, ou English Language Proficiency (ELP);
25 véhicules commerciaux placés hors service.
La FMCSA précise également que certains des conducteurs visés détenaient des permis CDL non domiciliés, communément appelés non-domiciled CDLs. L’agence ne précise toutefois pas dans son bilan combien des 78 mises hors service étaient directement attribuables au statut de ces permis.
Permis, fatigue, ELD et arrimage sous surveillance
L’opération allait beaucoup plus loin qu’une simple vérification mécanique des camions.
Les inspecteurs de la FMCSA et leurs partenaires ont notamment vérifié :
les permis et les qualifications des conducteurs;
les signes de fatigue;
les dispositifs électroniques de consignation des heures de service (ELD);
la conduite distraite;
l’arrimage des cargaisons;
la conformité des véhicules;
la maîtrise de l’anglais exigée des conducteurs commerciaux.
Selon la FMCSA, l’objectif était à la fois d’améliorer la sécurité routière et de détecter certaines activités criminelles sur des axes majeurs utilisés par l’industrie du camionnage.
La maîtrise de l’anglais demeure un enjeu majeur pour la FMCSA
Parmi les 78 conducteurs placés hors service, 12 l’ont été pour des violations liées à l’English Language Proficiency.
La réglementation américaine exige qu’un conducteur de véhicule commercial engagé dans le commerce interétatique soit en mesure de comprendre et de parler suffisamment anglais pour répondre aux demandes des autorités et comprendre la signalisation routière.
La politique d’application de la FMCSA prévoit la possibilité de placer un conducteur hors service lorsqu’une violation de l’article 49 CFR § 391.11(b)(2) est constatée lors d’une inspection.
Pour les camionneurs canadiens qui circulent régulièrement aux États-Unis, particulièrement sur l’Interstate 95 et les grands corridors du Sud-Est, cette intensification des contrôles signifie que les documents, les heures de service, les ELD et la capacité à répondre aux questions des inspecteurs peuvent faire l’objet d’une vérification attentive.
Une opération concentrée pendant la nuit
Le colonel Dwayne Wilson, de la South Carolina State Transport Police, explique que les périodes de fin de soirée et du début de matinée peuvent permettre à certains comportements dangereux de passer davantage inaperçus.
Selon lui, l’objectif de ce type d’opération est de réduire les collisions tout en permettant aux camions conformes de continuer à circuler normalement.
La Caroline du Nord, la Floride et la Géorgie ont également insisté sur l’importance d’une coopération entre les différents États pour identifier les conducteurs et véhicules présentant des problèmes de sécurité.
La majorité des camionneurs respectent les règles, rappelle la Géorgie
Le major Andrew Montgomery, responsable du Commercial Vehicle Enforcement au Georgia Department of Public Safety, a souligné que l’immense majorité des chauffeurs professionnels prennent leurs responsabilités au sérieux.
L’objectif de l’Operation Saturday Night Fever, selon les autorités, est donc de concentrer les efforts sur les conducteurs ou transporteurs présentant des problèmes sérieux de conformité, tout en permettant au fret légal de continuer à circuler.
L’opération était notamment concentrée autour du corridor de l’I-95, l’un des axes de transport de marchandises les plus importants de la côte Est américaine.
Un message clair pour les camionneurs circulant aux États-Unis
Pour les chauffeurs qui travaillent de nuit en Caroline du Sud, Caroline du Nord, Floride ou Géorgie, cette opération démontre que des contrôles coordonnés peuvent être déployés simultanément sur plusieurs corridors.
Une inspection peut comprendre autant la vérification du camion que celle du conducteur : CDL, carnet électronique, heures de service, état de fatigue, chargement et maîtrise de l’anglais.
Dans le cas des exigences linguistiques, la FMCSA a renforcé depuis 2025 et 2026 son approche d’application de la réglementation et prévoit la mise hors service lorsqu’un conducteur ne satisfait pas aux critères applicables lors du contrôle.
Avez-vous été inspecté lors de cette opération du samedi 26 septembre dans le sud-est des États-Unis?
