Des camions électriques prennent la route au Port de Vancouver

Source: Port de Vancouver

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser franchit une nouvelle étape dans la transition énergétique du transport routier avec le lancement d’un programme pilote de camions porte-conteneurs à batterie électrique au Port de Vancouver.

Baptisé ELECTRA (Programme de camions porte-conteneurs électriques), ce projet vise à accélérer l’adoption de technologies à faibles émissions dans les opérations portuaires. Le programme offre aux entreprises participantes des contrats de location subventionnés sur cinq ans ainsi qu’un accès à une infrastructure de recharge électrique adaptée à leurs besoins.

Actuellement, cinq entreprises de transport exploitent six camions électriques dans le cadre de cette phase pilote. Quatre véhicules sont déjà en service au port, tandis que deux autres devraient être déployés plus tard cette année.

Les entreprises sélectionnées pour participer au programme sont :

• Aheer Transportation Ltd.

• Lally Bros. Holding Ltd.

• Simard Westlink Inc.

• TransBC Freight Ltd.

• West Coast Freight Ltd.

Le projet s’inscrit dans l’Initiative en faveur des technologies à faibles émissions, un partenariat entre l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et la province de la Colombie-Britannique. Au total, près de 3 millions de dollars ont été investis par Transports Canada, la province de la Colombie-Britannique et l’Administration portuaire afin de soutenir cette initiative. Un financement additionnel provient également du programme de flotte de véhicules électriques de BC Hydro.

Le partenaire 7Gen a dirigé le déploiement du programme, incluant la livraison des véhicules, l’installation des bornes de recharge ainsi que l’accompagnement technique et opérationnel des transporteurs participants.

Durant les 12 premiers mois d’exploitation, des données d’utilisation seront recueillies afin d’évaluer la performance des camions électriques dans des conditions réelles d’opération portuaire. Ces informations seront ensuite partagées avec les partenaires gouvernementaux et industriels afin de guider l’avenir de l’électrification du transport de conteneurs.

« Les ports constituent un maillon essentiel des chaînes d’approvisionnement du Canada; ils stimulent les échanges commerciaux et renforcent notre rôle de partenaire compétitif et fiable du G7 sur les marchés mondiaux. Grâce au soutien de notre gouvernement, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser peut tester des camions porte-conteneurs à batterie électrique dans le cadre de ses opérations portuaires et recueillir les données nécessaires pour éclairer leur utilisation future », a déclaré Steven MacKinnon, ministre des Transports et leader du gouvernement à la Chambre des communes.

Le président-directeur général de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser, Peter Xotta, souligne quant à lui l’importance stratégique du projet.

« Les camions porte-conteneurs jouent un rôle essentiel dans la chaîne d’approvisionnement, assurant chaque jour le transport sûr et efficace des marchandises à destination et en provenance du Port de Vancouver. Nous sommes fiers de participer à ce programme pilote, qui permet aux entreprises de transport routier de tester des camions porte-conteneurs à batterie électrique dans le cadre d’opérations portuaires réelles et qui soutient les efforts collectifs visant à réduire les émissions », a-t-il affirmé.

Du côté de BC Hydro, la présidente-directrice générale Charlotte Mitha rappelle que l’électrification des flottes constitue un levier important dans la réduction des émissions.

« Grâce à notre programme de flotte de véhicules électriques, nous avons apporté notre expertise sur le terrain et proposé des mesures incitatives pour soutenir ce projet avant-gardiste, permettant ainsi à l’Administration portuaire d’électrifier sa flotte et de faire un pas significatif vers un air plus pur, des rues plus calmes et une réduction des émissions », a-t-elle mentionné.

Pour Frans Tjallingii, fondateur et PDG de 7Gen, le moment est venu pour l’industrie du transport lourd de passer concrètement à l’électrique.

« Le transport de marchandises et les trajets de moyenne distance de classe 8 représentent les segments où l’électrification est passée du stade du possible à celui du réalisable. Les camions sont déjà opérationnels, et leur rentabilité s’améliore d’un trimestre à l’autre », a-t-il expliqué.