Daimler Truck relève ses prévisions 2026 grâce à l’amélioration du marché nord-américain
Le marché nord-américain du camion lourd envoie des signes encourageants à Daimler Truck. Le constructeur a relevé ses prévisions financières et commerciales pour l’ensemble de 2026, principalement grâce à une amélioration des perspectives de sa division Trucks North America et à une forte remontée des commandes.
Derrière cette révision se trouvent deux facteurs importants : Daimler Truck prévoit maintenant vendre davantage de camions en Amérique du Nord au cours de l’année, tandis qu’une décision du département américain du Commerce devrait réduire l’impact des tarifs douaniers sur ses activités.
Pour le propriétaire de Freightliner et Western Star, le deuxième semestre de 2026 pourrait donc être nettement meilleur que le premier.
Jusqu’à 180 000 camions prévus en Amérique du Nord
C’est probablement le chiffre le plus important pour l’industrie nord-américaine.
Daimler Truck prévoit maintenant que Trucks North America vendra entre 160 000 et 180 000 véhicules en 2026.
La prévision précédente se situait entre 150 000 et 170 000 unités.
Le constructeur ajoute donc 10 000 véhicules aux deux extrémités de sa fourchette prévisionnelle.
La rentabilité attendue de la division nord-américaine a elle aussi été revue fortement à la hausse.
Daimler Truck prévoit désormais une marge opérationnelle ajustée de 9 % à 11 % pour Trucks North America, comparativement à une prévision précédente de seulement 6 % à 8 %.
Cette révision représente un changement considérable dans les perspectives du constructeur pour la région.
Les commandes explosent de 156 % au deuxième trimestre
Un autre indicateur attire particulièrement l’attention : les nouvelles commandes.
Trucks North America a enregistré 35 379 commandes au deuxième trimestre de 2026, comparativement à seulement 13 842 au même trimestre de 2025.
Il s’agit d’une augmentation spectaculaire de 156 % sur un an.
Sur l’ensemble des six premiers mois de 2026, la division nord-américaine a reçu 94 574 commandes, contre 45 582 durant la première moitié de 2025.
Cela représente une progression de 107 %.
Ces chiffres montrent clairement une amélioration du carnet de commandes et constituent l’un des principaux signaux positifs derrière les nouvelles perspectives de Daimler Truck.
41 687 camions vendus au deuxième trimestre
Les ventes commencent également à progresser.
Trucks North America a livré 41 687 véhicules au deuxième trimestre de 2026, soit une hausse de 8 % par rapport aux 38 580 unités vendues durant la même période l’année précédente.
Le portrait demeure toutefois plus difficile lorsqu’on regarde l’ensemble du premier semestre.
Entre janvier et juin 2026, Trucks North America a vendu 71 119 véhicules, comparativement à 77 572 pendant la même période en 2025.
Cela représente encore une diminution de 8 %.
Le deuxième trimestre montre donc une amélioration séquentielle importante, mais Daimler Truck doit encore rattraper le recul enregistré plus tôt dans l’année.
Les revenus nord-américains remontent
La division Trucks North America a généré 5,182 milliards d’euros de revenus au deuxième trimestre, comparativement à 5,086 milliards un an auparavant.
Il s’agit d’une progression de 2 %.
Sur les six premiers mois de 2026, les revenus demeurent toutefois en baisse de 14 %, passant de 10,492 milliards d’euros en 2025 à 9,021 milliards en 2026.
Le bénéfice opérationnel ajusté de la division montre lui aussi les effets de cette période difficile.
Trucks North America a enregistré un EBIT ajusté de 435 millions d’euros au deuxième trimestre, comparativement à 657 millions un an auparavant, soit une baisse de 34 %.
La marge opérationnelle ajustée s’est établie à 8,4 %, contre 12,9 % au deuxième trimestre de 2025.
Daimler Truck mise donc clairement sur une accélération au cours de la deuxième moitié de l’année.
Les tarifs douaniers ont pesé lourd
La situation tarifaire aux États-Unis constitue une partie importante de l’équation.
Daimler Truck confirme que la rentabilité du groupe a continué d’être affectée par les tarifs au deuxième trimestre.
Une décision récente du département américain du Commerce vient toutefois améliorer considérablement les perspectives.
Les autorités américaines ont approuvé la demande de Daimler Truck concernant son contenu américain, avec une date d’entrée en vigueur rétroactive au 1er novembre 2025.
Cette décision devrait réduire l’impact des tarifs sur l’entreprise pendant le reste de 2026.
Combinée à l’augmentation prévue des ventes de camions en Amérique du Nord, cette amélioration a donné suffisamment de confiance à la direction pour relever ses prévisions annuelles.
Daimler Truck prévoit maintenant jusqu’à 370 000 véhicules
Les nouvelles perspectives ne concernent pas uniquement l’Amérique du Nord.
À l’échelle mondiale, Daimler Truck prévoit maintenant vendre entre 340 000 et 370 000 véhicules en 2026.
La prévision précédente se situait entre 330 000 et 360 000 unités.
À titre de comparaison, Daimler Truck avait vendu environ 315 000 véhicules en 2025.
Le constructeur anticipe donc maintenant une croissance importante de ses volumes sur l’ensemble de l’exercice.
Prévisions financières également relevées
Daimler Truck augmente simultanément plusieurs de ses principales prévisions financières.
Le groupe prévoit maintenant un EBIT ajusté compris entre 3,6 et 4,1 milliards d’euros, contre une prévision précédente de 3,2 à 3,7 milliards.
La marge opérationnelle ajustée de ses activités industrielles devrait atteindre 7 % à 9 %, contre 6 % à 8 % auparavant.
Les revenus des activités industrielles devraient quant à eux se situer entre 43 et 47 milliards d’euros, alors que Daimler prévoyait auparavant entre 42 et 46 milliards.
Le flux de trésorerie disponible des activités industrielles est maintenant attendu entre 3 et 3,5 milliards d’euros, contre 2,7 à 3,2 milliards précédemment.
11,4 milliards d’euros de revenus au deuxième trimestre
Les résultats du groupe montrent néanmoins un portrait contrasté.
Les activités industrielles de Daimler Truck ont généré 11,417 milliards d’euros de revenus au deuxième trimestre 2026, en hausse de 6 % par rapport aux 10,821 milliards enregistrés un an plus tôt.
Les ventes mondiales ont atteint 86 707 véhicules, soit 8 % de plus que les 80 607 unités du deuxième trimestre de 2025.
Les commandes ont pour leur part augmenté de 27 %, pour atteindre 74 448 unités.
La rentabilité demeure cependant inférieure à celle de l’année dernière.
L’EBIT ajusté du groupe s’est établi à 838 millions d’euros, contre 1,022 milliard au deuxième trimestre de 2025, soit une baisse de 18 %.
La marge opérationnelle ajustée des activités industrielles est passée de 9,2 % à 6,8 %.
Un flux de trésorerie de 1,8 milliard d’euros
Daimler Truck souligne également la forte amélioration de son flux de trésorerie.
Le flux de trésorerie disponible des activités industrielles a atteint environ 1,76 milliard d’euros au deuxième trimestre, comparativement à seulement 20 millions d’euros au même trimestre de 2025.
Cette amélioration a notamment été soutenue par une entrée de fonds liée à ARCHION ainsi que par une meilleure génération de trésorerie provenant des opérations.
La solidité financière du groupe permettra également à Daimler Truck de poursuivre son programme de rachat d’actions.
Une deuxième tranche pouvant atteindre 1,1 milliard d’euros doit être lancée après la conclusion de la première tranche, prévue au plus tard à la mi-septembre. Cette deuxième phase devrait se poursuivre jusqu’à la fin juin 2027.
Freightliner et Western Star au cœur du marché nord-américain
Pour l’industrie du camionnage au Canada et aux États-Unis, l’évolution de Trucks North America mérite une attention particulière.
Daimler Truck North America regroupe notamment les marques Freightliner et Western Star, ainsi que Detroit, Thomas Built Buses et Freightliner Custom Chassis.
Freightliner occupe depuis longtemps une place majeure dans le marché nord-américain des véhicules commerciaux, particulièrement dans le segment des camions lourds de classe 8.
La progression de 156 % des commandes trimestrielles chez Trucks North America constitue donc un indicateur intéressant de l’évolution de la demande.
Elle ne signifie toutefois pas que l’ensemble du marché du camionnage est revenu à ses sommets.
Les ventes nord-américaines de Daimler demeurent encore en recul de 8 % sur l’ensemble du premier semestre et la rentabilité demeure nettement inférieure aux niveaux de 2025.
Un deuxième semestre qui pourrait changer le portrait de 2026
Le message envoyé par Daimler Truck est néanmoins beaucoup plus optimiste qu’au début de l’année.
La direction prévoit une accélération importante des résultats pendant la deuxième moitié de 2026.
La hausse spectaculaire des commandes en Amérique du Nord, l’augmentation des ventes au deuxième trimestre et la réduction anticipée de l’impact des tarifs expliquent cette confiance.
Daimler Truck précise toutefois que ses nouvelles prévisions reposent sur le maintien du cadre actuel de l’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM/USMCA).
Les prévisions ne tiennent pas compte d’éventuelles nouvelles modifications aux politiques tarifaires, aux conditions macroéconomiques ou à la situation géopolitique.
Cette réserve demeure importante dans un marché nord-américain où les tarifs douaniers et les politiques commerciales peuvent rapidement modifier les coûts de production et les décisions d’investissement.
Un signal encourageant pour le camion lourd nord-américain
Les résultats de Daimler Truck ne signifient pas nécessairement que toutes les difficultés du marché nord-américain sont derrière nous.
Ils montrent toutefois une amélioration notable de plusieurs indicateurs.
Les commandes de Trucks North America ont augmenté de 156 % au deuxième trimestre, les ventes trimestrielles ont progressé de 8 % et Daimler prévoit maintenant jusqu’à 180 000 ventes nord-américaines en 2026.
Après un début d’année difficile, le constructeur semble donc anticiper une deuxième moitié de 2026 beaucoup plus solide.
Pour une industrie qui surveille attentivement le prochain cycle de renouvellement des flottes et l’évolution de la demande pour les camions de classe 8, cette remontée des commandes chez l’un des plus importants constructeurs du continent représente certainement un indicateur à suivre au cours des prochains mois.
