Sécurité des freins : 2 369 camions mis hors service en Amérique du Nord, le Canada affiche un taux de 17,8 %
La Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) a dévoilé les résultats de sa campagne Brake Safety Week 2026. Sur plus de 15 500 inspections réalisées en Amérique du Nord, 2 369 véhicules commerciaux ont été mis hors service en raison de défectuosités liées aux systèmes de freinage. Au Canada, le taux atteint 17,8 %, un résultat supérieur à celui enregistré aux États-Unis.
La sécurité mécanique des véhicules lourds demeure un enjeu majeur pour l’industrie du transport routier nord-américaine.
Dans un communiqué publié le 6 novembre 2026, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) a présenté le bilan de sa Semaine de la sécurité des freins, tenue du 23 au 29 août 2026 au Canada, aux États-Unis et au Mexique.
Au total, 15 528 inspections ont été effectuées dans 51 juridictions participantes.
Parmi les véhicules inspectés, 13 159, soit 84,7 %, ne présentaient aucune défectuosité de freinage justifiant une mise hors service.
Cependant, 2 369 véhicules, représentant 15,3 % des inspections, ont été immobilisés en raison d’infractions suffisamment importantes pour entraîner leur mise hors service.
Le Canada présente un taux supérieur à celui des États-Unis
Les résultats publiés par la CVSA révèlent certaines différences entre les trois pays participants.
Avec 232 véhicules mis hors service sur 1 306 inspections, le Canada affiche un taux de 17,8 %, soit 2,7 points de pourcentage de plus que les États-Unis.
Ces résultats soulèvent des questions sur l’entretien préventif, les inspections mécaniques et la conformité des véhicules lourds circulant sur les routes canadiennes.
Il faut toutefois préciser que les données ne permettent pas d’établir un portrait spécifique du Québec. Elles concernent les véhicules inspectés pendant cette campagne ciblée et ne constituent pas une mesure représentative de l’ensemble du parc de camions.
Près de la moitié des véhicules immobilisés présentaient des freins défectueux à 20 % ou plus
L’une des constatations importantes concerne le critère nord-américain relatif aux freins défectueux.
Selon la CVSA, 1 176 véhicules mis hors service, soit 49,6 % des 2 369 véhicules immobilisés, répondaient au critère voulant qu’au moins 20 % des freins de service d’un véhicule ou d’un ensemble routier présentent une défectuosité entraînant une mise hors service.
Les inspecteurs ont également relevé plusieurs autres infractions :
600 infractions liées aux flexibles et conduites de frein.
145 infractions concernant les pertes de pression d’air.
119 infractions touchant d’autres composants de freinage de l’essieu directeur.
92 infractions concernant les garnitures de frein de l’essieu directeur.
759 autres infractions liées notamment aux réservoirs d’air, aux systèmes de protection du tracteur et aux dispositifs de freinage d’urgence.
Un même véhicule peut présenter plusieurs infractions, ce qui signifie que ces chiffres ne doivent pas être additionnés pour déterminer le nombre de camions immobilisés.
Tambours et disques de frein : 141 infractions détectées
Pour l’édition 2026, la CVSA avait choisi de porter une attention particulière à l’état des tambours et des disques de frein.
Les inspecteurs ont relevé 141 infractions touchant ces composants, entraînant la mise hors service de 64 véhicules.
Parmi les anomalies constatées figuraient notamment :
Des disques de frein fissurés ou brisés.
Des disques présentant une corrosion importante.
Des situations de contact métal contre métal.
Des tambours de frein endommagés ou brisés.
Ces défectuosités peuvent compromettre l’efficacité du freinage et présenter des risques importants pour les autres usagers de la route.
Des inspections mécaniques approfondies
Selon la CVSA, 91 % des inspections effectuées pendant cette campagne, soit 14 150, étaient des inspections nord-américaines de niveau I.
Cette procédure comprend 37 étapes permettant de vérifier les exigences applicables au conducteur ainsi que l’état mécanique du véhicule.
Les inspections portent notamment sur les systèmes de freinage pneumatiques, les composants de suspension, les raccords, les conduites, les dispositifs de sécurité et les systèmes antiblocage des roues.
Aux États-Unis, des essais supplémentaires réalisés au moyen d’appareils mesurant l’efficacité du freinage ont également mené à 29 mises hors service parmi 657 inspections utilisant cette technologie.
Une responsabilité partagée entre transporteurs et conducteurs
Pour l’industrie du camionnage, les résultats rappellent l’importance des programmes d’entretien préventif et des inspections régulières.
Les transporteurs doivent s’assurer que les véhicules mis en service respectent les exigences mécaniques applicables.
Les conducteurs jouent également un rôle essentiel en effectuant leurs vérifications avant départ et en signalant rapidement toute anomalie.
Les problèmes de pression d’air, les composantes usées et les défectuosités des systèmes de freinage doivent être pris au sérieux.
Au-delà des sanctions et des immobilisations, la prévention demeure essentielle pour protéger les camionneurs, les automobilistes et l’ensemble des usagers du réseau routier.
Une nouvelle campagne prévue en avril 2027
La CVSA confirme que la prochaine Semaine de la sécurité des freins se déroulera du 18 au 24 avril 2027.
Cette opération s’inscrit dans le programme Operation Airbrake, qui vise à améliorer la sécurité des véhicules commerciaux par l’inspection, la sensibilisation et l’application des normes.
Avec plus de 2 300 véhicules immobilisés lors de l’édition 2026, la CVSA rappelle que la conformité mécanique ne doit pas se limiter aux périodes de contrôles intensifs.
