Autoroute 10 : un chantier majeur de réfection et de modernisation jusqu’en 2030

Source: MTMD

Le gouvernement du Québec confirme le lancement, au cours de l’été, de l’appel d’offres pour un vaste projet de réfection de l’autoroute 10 entre l’autoroute 30, à Brossard, et l’autoroute 35, à Carignan.

Ce chantier, piloté par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, représente l’un des plus importants projets routiers de la Montérégie des prochaines années. En plus de remettre à niveau une infrastructure vieillissante, le projet vise à améliorer la sécurité, la fluidité de la circulation et l’accès au transport collectif.

Des travaux majeurs sur près de 13 kilomètres

Le projet comprend la réfection complète de la chaussée sur environ 13 kilomètres, entre le boulevard Milan à Brossard et l’autoroute 35 à Carignan.

Les interventions prévues comprennent notamment :

• le remplacement de 35 ponceaux;

• la modernisation du drainage;

• l’installation de 700 nouveaux luminaires DEL;

• la modernisation des systèmes de vidéosurveillance et de détection des véhicules;

• le réaménagement de plusieurs échangeurs et bretelles;

• la correction d’une courbe afin d’améliorer la sécurité.

Deux nouvelles voies réservées

L’un des éléments les plus importants du projet est l’ajout d’une voie réservée dans chaque direction sur environ 10 kilomètres, entre les autoroutes 30 et 35.

Ces voies seront accessibles :

• aux autobus;

• aux taxis;

• aux véhicules de covoiturage transportant au moins deux occupants.

Les nouvelles voies seront directement reliées à la station terminale du REM de Brossard grâce à la bretelle exclusive déjà mise en service en 2023.

Un avantage pour le transport collectif

Selon le ministère, plus de 280 autobus par jour de semaine provenant notamment de Chambly et de Saint-Jean-sur-Richelieu utiliseront ces nouvelles voies réservées pour accéder rapidement au REM.

Une dizaine d’autobus interurbains reliant les Cantons-de-l’Est à la région métropolitaine pourront également profiter de cette nouvelle infrastructure.

L’objectif est de réduire les temps de déplacement et d’améliorer la fiabilité du transport collectif tout en favorisant le covoiturage.

Sécurité et environnement également au programme

Le projet prévoit aussi plusieurs interventions visant à améliorer le milieu environnant.

Parmi celles-ci :

• l’installation de près de 15 kilomètres de haies brise-vent afin de limiter la poudrerie;

• des haies antiéblouissement pour réduire les distractions causées par les véhicules circulant sur les routes parallèles;

• la relocalisation d’un cours d’eau;

• la restauration écologique de secteurs situés près de 11 cours d’eau grâce à de nouvelles plantations.

Une infrastructure vieillissante remise à neuf

Selon le gouvernement, environ 62 % des investissements seront consacrés à la réhabilitation et à la modernisation d’infrastructures existantes.

Les 38 % restants serviront à bonifier le corridor routier, notamment avec les nouvelles voies réservées et les améliorations fonctionnelles.

La mise en service complète de l’ensemble du projet est prévue à la fin de 2030.

Ce que cela signifie pour les camionneurs

Même si les nouvelles voies réservées ne seront pas accessibles aux camions lourds, les travaux devraient permettre, à long terme, d’améliorer la fluidité générale sur cet axe stratégique reliant Montréal, la Montérégie et les Cantons-de-l’Est.

Les transporteurs devront toutefois s’attendre à plusieurs années de chantier et à d’éventuelles entraves durant la réalisation des travaux.