Routes 11 et 17 : 242 morts en cinq ans, le Nord de l’Ontario exige des actions

Source: NPD, R-C et la CTA

(Nord de l’Ontario) – Les routes 11 et 17, véritables artères du Nord ontarien et segments clés du corridor transcanadien, se retrouvent au cœur d’un nouveau débat sur la sécurité routière. Des données attribuées à la Police provinciale de l’Ontario (OPP) font état de 242 décès entre 2020 et 2025 sur ces axes.

Au-delà des bilans humains, d’autres chiffres circulent aussi dans l’espace public : près de 20 000 collisions et environ 3 500 personnes blessées sur la même période, toujours selon des données rapportées comme provenant de l’OPP.

Un corridor vital… sans plan B

Dans plusieurs secteurs du Nord, la 11/17 n’est pas qu’une « route » : c’est souvent la seule optionpour relier des communautés, accéder aux services, transporter des marchandises et assurer les déplacements d’urgence. Résultat : quand un grave accident ou une sortie de route force une fermeture, le territoire se retrouve coupé, parfois pour des heures. Cet argument revient d’ailleurs noir sur blanc dans une pétition déposée à la Chambre des communes, qui insiste sur les impacts des fermetures répétées et sur les risques pour les résidents et les services d’urgence.

Mobilisation citoyenne et bataille politique

Ces dernières semaines, des communautés ont aussi organisé des rassemblements pour réclamer l’amélioration de la sécurité et de l’entretien, notamment le long de l’axe de la route 11.

Sur le plan politique provincial, le dossier s’est même retrouvé formalisé dans un projet de loi à Queen’s Park : le Bill 49 (Northern Highway 11 and 17 Safety Act, 2025), preuve que l’enjeu dépasse désormais les simples sorties de route médiatisées.

Qu’est-ce qui est demandé?

Même si les solutions varient, trois demandes reviennent le plus souvent dans les démarches citoyennes et politiques :

• Accélérer la mise à niveau des segments les plus dangereux (ajout de voies de dépassement, aménagements, interventions ciblées).

• Moderniser certains tronçons (dont des approches de type « 2+1 » ou dédoublement selon les secteurs, lorsque pertinent).

• Financer le chantier à la hauteur de l’importance économique du corridor (transport, commerce, sécurité civile), comme le soutient la pétition fédérale.

Un test pour les gouvernements

Pour les usagers – camionneurs, familles, travailleurs et services d’urgence – la question est devenue simple : combien de collisions faudra-t-il encore avant que les promesses se transforment en travaux visibles? Avec 242 décès rapportés en cinq ans, la 11/17 s’impose maintenant comme un symbole des défis d’infrastructures dans le Nord… et un test politique sur la capacité d’agir rapidement.