Meta et Nevoya s’associent pour déployer 25 camions électriques de classe 8 aux États-Unis
Le géant technologique Meta, société mère de Facebook, annonce un nouveau partenariat pluriannuel avec Nevoya afin de soutenir le déploiement de 25 camions lourds entièrement électriques sur un important corridor de transport entre la Californie et l’Arizona. Cette initiative, dont le démarrage est prévu en 2027, pourrait contribuer à accélérer l’électrification du camionnage longue distance aux États-Unis.
SAN FRANCISCO, CALIFORNIE — 14 novembre 2026 — Meta poursuit ses investissements dans la décarbonation de ses chaînes d’approvisionnement. Le 12 novembre, l’entreprise a annoncé une nouvelle entente avec Nevoya, un transporteur américain spécialisé dans le camionnage électrique et l’utilisation de technologies d’intelligence artificielle.
Ce partenariat prévoit le déploiement de 25 camions électriques de classe 8 sur l’autoroute Interstate 10 (I-10), reliant notamment San Bernardino, en Californie, à Phoenix, en Arizona.
L’objectif est de soutenir une solution de transport de marchandises sans émissions à l’échappement, tout en favorisant le développement d’infrastructures de recharge accessibles à d’autres entreprises de camionnage.
25 camions électriques et près de 4 millions de milles par année
Selon le communiqué officiel de Nevoya, les 25 nouveaux véhicules devraient commencer leurs activités en 2027.
L’entreprise prévoit que cette flotte parcourra environ 4 millions de milles annuellement, soit approximativement 6,4 millions de kilomètres.
Le corridor choisi représente un axe stratégique pour le transport de marchandises dans le sud-ouest américain.
L’autoroute I-10 relie plusieurs grands centres économiques et logistiques, en plus de jouer un rôle important dans le déplacement de matériaux destinés à la construction de centres de données et d’autres infrastructures.
Les camions utilisés seront des véhicules lourds de classe 8 alimentés exclusivement par batteries.
Meta ne transportera pas directement ses marchandises
Un élément important de cette entente mérite d’être précisé : Meta ne prévoit pas exploiter elle-même les 25 camions électriques.
L’entreprise technologique ne devient donc pas un transporteur routier.
Son implication repose plutôt sur l’achat de certificats d’attributs environnementaux, appelés Environmental Attribute Certificates (EAC).
Ces certificats permettent à une entreprise de soutenir financièrement des activités de transport à faibles émissions et de comptabiliser les attributs environnementaux correspondants selon les règles applicables.
Concrètement, Meta contribuera au financement de l’exploitation de camions électriques par Nevoya, sans nécessairement utiliser ces véhicules pour transporter ses propres marchandises.
Cette approche vise notamment à soutenir la réduction des émissions indirectes associées aux activités et à la chaîne de valeur de Meta.
Elle ne signifie toutefois pas que l’ensemble des émissions de transport de Meta seront éliminées.
Des infrastructures de recharge ouvertes aux autres transporteurs
L’entente ne concerne pas uniquement l’acquisition ou l’exploitation de camions électriques.
Nevoya prévoit également le développement d’infrastructures de recharge adaptées aux véhicules lourds le long du corridor.
Ces installations permanentes devraient être accessibles à d’autres flottes commerciales.
Il s’agit d’un aspect important du projet, puisque l’accès à une infrastructure de recharge suffisamment puissante demeure l’un des principaux défis de l’électrification du transport routier lourd.
Selon les entreprises, la consommation électrique associée aux 25 camions sera entièrement couverte par des certificats d’énergie renouvelable.
Cette mesure ne signifie pas nécessairement que chaque recharge utilisera exclusivement de l’électricité renouvelable à l’instant précis où elle sera effectuée.
Un deuxième partenariat entre Meta et Nevoya
Cette nouvelle entente s’inscrit dans la continuité d’une première collaboration au Texas.
Meta avait déjà participé à une initiative collective menée avec le Center for Green Market Activation afin de soutenir le déploiement de camions électriques Nevoya sur le corridor Houston–Dallas.
Ce programme regroupait plusieurs acheteurs de certificats environnementaux et soutenait le déploiement de 63 camions électriques.
La nouvelle entente entre la Californie et l’Arizona se distingue toutefois par son caractère indépendant : elle concerne directement Meta et Nevoya.
Elle pourrait également servir de modèle pour l’ouverture d’autres corridors de transport électrique aux États-Unis.
L’industrie technologique s’intéresse de plus en plus au transport routier
Cette annonce démontre que l’électrification du camionnage ne concerne plus uniquement les constructeurs de véhicules lourds et les transporteurs.
Les grandes entreprises technologiques, dont les activités nécessitent d’importantes infrastructures physiques et des chaînes logistiques complexes, cherchent également à intervenir dans la réduction des émissions associées au transport de marchandises.
Pour Meta, le camionnage constitue notamment une composante des émissions indirectes générées par la construction et l’exploitation de ses centres de données.
En soutenant financièrement des services de transport électrique, l’entreprise souhaite contribuer au développement de solutions qui pourront éventuellement profiter à d’autres acteurs industriels.
Un modèle qui pourrait influencer le camionnage nord-américain
Le partenariat entre Meta et Nevoya illustre une nouvelle approche du financement de l’électrification des flottes commerciales.
Plutôt que de reposer uniquement sur les investissements des transporteurs, le modèle permet à de grandes entreprises d’appuyer financièrement le développement de services de camionnage à faibles émissions.
Cette approche pourrait contribuer à faciliter le déploiement de camions électriques sur certains corridors où les volumes de marchandises, les distances parcourues et les possibilités de recharge permettent une exploitation adaptée.
Des défis demeurent néanmoins, notamment le coût des véhicules, la disponibilité des bornes de recharge, les capacités du réseau électrique et les contraintes opérationnelles.
Pour l’industrie québécoise et canadienne du camionnage, ce projet américain représente une initiative à suivre, particulièrement en ce qui concerne le financement des infrastructures et le développement de corridors de transport électrifiés.
Avec 25 nouveaux camions électriques prévus pour 2027, Meta et Nevoya souhaitent démontrer qu’une collaboration entre de grandes entreprises technologiques et des transporteurs spécialisés peut contribuer à accélérer la transition énergétique du transport routier nord-américain.
