États-Unis : une pétition réclame des détecteurs de monoxyde de carbone obligatoires dans les couchettes des camions
14 octobre 2026 | On the Road Québec
Une nouvelle proposition réglementaire pourrait éventuellement modifier les équipements de sécurité exigés à bord des camions lourds américains. Une pétition déposée auprès de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) demande de rendre obligatoires les détecteurs de monoxyde de carbone dans les véhicules commerciaux équipés d’une couchette.
Cette initiative vise à prévenir les intoxications accidentelles chez les camionneurs qui passent leurs périodes de repos à bord de leur véhicule.
La proposition pourrait également intéresser les transporteurs canadiens qui effectuent régulièrement des livraisons aux États-Unis.
Il faut toutefois préciser qu’aucune nouvelle obligation fédérale découlant de cette pétition n’est actuellement en vigueur.
Une pétition officiellement déposée auprès de la FMCSA
La démarche a été entreprise par Todd Daum, un résident de Cincinnati, en Ohio, titulaire d’un permis de conduire commercial américain de classe A et ancien pompier.
Sa pétition, rendue publique le 13 octobre 2026, demande à la FMCSA d’adopter une nouvelle réglementation exigeant l’installation de détecteurs de monoxyde de carbone dans les couchettes des camions commerciaux.
Selon l’auteur, les règles fédérales actuelles présentent une lacune importante : elles interdisent l’utilisation de véhicules lorsque des concentrations dangereuses de monoxyde de carbone sont connues, mais n’exigent pas la présence d’un appareil permettant de détecter ce gaz pendant le sommeil.
La demande vise donc à renforcer la prévention avant qu’une intoxication ne survienne.
Des détecteurs obligatoires dans les couchettes des camions
La pétition contient plusieurs propositions qui pourraient modifier les pratiques quotidiennes des conducteurs et des entreprises de transport.
Todd Daum réclame notamment :
L’installation d’un détecteur de monoxyde de carbone alimenté par pile dans chaque camion commercial équipé d’une couchette.
Le positionnement de l’appareil dans la zone de respiration du conducteur pendant son sommeil.
Une vérification du fonctionnement du détecteur tous les sept jours.
Le remplacement obligatoire d’un appareil défectueux avant la remise en service du camion.
L’évacuation immédiate de la cabine lorsqu’une alarme se déclenche.
Une inspection du véhicule avant sa remise en service à la suite d’une alerte.
L’interdiction d’utiliser des appareils de cuisson et de chauffage au butane, au propane ou utilisant d’autres combustibles à l’intérieur de la cabine.
Ces exigences font partie de la proposition soumise à la FMCSA. Elles ne constituent pas, pour le moment, une nouvelle réglementation adoptée.
Un décès tragique à l’origine des préoccupations
La pétition fait notamment référence à un accident mortel survenu le 19 janvier 2023 dans l’État de Washington.
Un camionneur de 61 ans est décédé après avoir été exposé à une concentration dangereuse de monoxyde de carbone alors qu’il se reposait dans son camion.
Selon une enquête officielle du Washington State Fatality Assessment and Control Evaluation (WA FACE), le conducteur avait stationné son camion au terminal de son employeur et passé la nuit dans sa couchette.
Le lendemain matin, il présentait plusieurs symptômes inquiétants, notamment de la confusion, des difficultés respiratoires et une incapacité à marcher normalement.
Les services d’urgence ont été appelés, mais le conducteur est décédé peu après son transport à l’hôpital.
Les analyses ont confirmé une intoxication au monoxyde de carbone.
L’enquête a identifié comme source la plus probable un petit réchaud de cuisson au butane retrouvé dans le camion.
Les inspecteurs n’avaient pas découvert de fuite importante provenant du système de chauffage ou de l’échappement du véhicule.
Ce décès démontre que les dangers ne proviennent pas uniquement du moteur principal des camions, mais également de certains équipements utilisés dans les cabines.
Des recommandations officielles déjà formulées en 2024
À la suite de cette tragédie, les autorités de l’État de Washington ont publié un rapport de prévention contenant plusieurs recommandations à l’intention des entreprises de camionnage.
Le document recommande notamment l’installation de détecteurs de monoxyde de carbone alimentés par pile dans les cabines et les couchettes.
Les enquêteurs insistent sur l’importance d’utiliser des appareils adaptés à l’environnement des véhicules et de respecter les instructions d’installation des fabricants.
Ils recommandent aussi d’interdire l’utilisation de réchauds et de chauffages à combustion dans les espaces fermés des camions.
Une attention particulière doit également être portée aux véhicules stationnés à proximité d’autres camions dont les moteurs fonctionnent.
Les gaz d’échappement peuvent pénétrer dans une cabine et exposer les occupants à des concentrations dangereuses, même lorsque les fenêtres sont fermées.
Pourquoi le monoxyde de carbone est-il particulièrement dangereux?
Le monoxyde de carbone, aussi appelé CO, est un gaz produit par la combustion de carburants.
Il est invisible, inodore et impossible à détecter naturellement par les sens humains.
Selon les Centers for Disease Control and Prevention (CDC), les principaux symptômes d’une intoxication comprennent :
Les maux de tête.
Les étourdissements.
Les nausées.
La faiblesse inhabituelle.
Les douleurs thoraciques.
La confusion.
La perte de conscience.
Dans les cas graves, l’exposition peut entraîner la mort.
Le danger est particulièrement important lorsque les personnes dorment, puisqu’elles peuvent être exposées sans réaliser qu’un problème est présent.
Pour un camionneur qui passe plusieurs nuits par semaine dans sa couchette, la présence d’un détecteur adapté pourrait donc représenter une mesure de protection supplémentaire.
Que prévoit actuellement la réglementation américaine?
Les États-Unis possèdent déjà certaines règles visant à prévenir les intoxications au monoxyde de carbone dans les véhicules commerciaux.
L’article 49 CFR 392.66 interdit notamment l’utilisation d’un véhicule commercial dans certaines circonstances où une exposition dangereuse au monoxyde de carbone a été constatée.
Cette réglementation concerne notamment les situations où un occupant a été affecté, où le gaz a été détecté dans le véhicule ou lorsqu’une défectuosité susceptible de provoquer une intoxication est connue.
Cependant, les règles fédérales ne prévoient pas actuellement une obligation générale d’installer un détecteur de monoxyde de carbone dans toutes les couchettes de camions commerciaux.
C’est précisément cette situation que Todd Daum souhaite faire modifier.
Les camionneurs québécois pourraient-ils être concernés?
Si la FMCSA décidait éventuellement d’adopter une nouvelle réglementation, les entreprises canadiennes qui circulent aux États-Unis pourraient être touchées selon les modalités retenues.
Les transporteurs québécois effectuant des voyages transfrontaliers devraient alors vérifier les exigences applicables à leurs véhicules.
Une telle obligation pourrait entraîner des ajustements touchant :
L’équipement de sécurité à bord des camions.
Les inspections préventives.
La vérification périodique des détecteurs.
Les procédures à suivre lorsqu’une alarme se déclenche.
La formation des conducteurs.
La gestion de l’entretien des couchettes et des équipements auxiliaires.
Pour le moment, aucune nouvelle mesure n’a été adoptée à la suite de cette pétition.
Les transporteurs peuvent toutefois envisager volontairement l’installation de détecteurs de monoxyde de carbone conçus pour les véhicules, dans le cadre de leurs politiques de prévention.
La FMCSA n’a pas encore adopté la proposition
Le dépôt d’une pétition auprès de la FMCSA ne signifie pas automatiquement que les mesures proposées deviendront obligatoires.
En vertu de l’article 49 CFR 389.31, les citoyens et les organisations peuvent demander à l’agence fédérale de créer, modifier ou retirer une réglementation.
La FMCSA peut ensuite examiner les arguments présentés et déterminer si une intervention réglementaire est justifiée.
Si l’agence décidait d’aller de l’avant, d’autres étapes réglementaires pourraient être nécessaires avant l’adoption de nouvelles exigences.
À ce stade, il n’existe donc aucune date d’entrée en vigueur annoncée pour les détecteurs réclamés.
Une question importante pour la sécurité des camionneurs
Les conducteurs longue distance passent une partie importante de leur vie professionnelle dans leur camion.
La couchette représente à la fois un espace de repos et un environnement dans lequel différents systèmes mécaniques, électriques et de chauffage peuvent fonctionner.
La pétition déposée auprès de la FMCSA soulève une question importante : les règles actuelles permettent-elles de protéger suffisamment les camionneurs contre les intoxications au monoxyde de carbone pendant leur sommeil?
Pour les entreprises de transport, cette démarche rappelle l’importance de maintenir les systèmes d’échappement et de chauffage en bon état, de limiter les sources de combustion dans les cabines et de sensibiliser les conducteurs aux symptômes d’intoxication.
En cas de déclenchement d’un détecteur ou de soupçon d’exposition, il est essentiel de sortir immédiatement à l’air frais et de demander une assistance médicale d’urgence.
L’industrie américaine du camionnage devra maintenant surveiller les suites données à cette pétition pour savoir si les détecteurs de monoxyde de carbone deviendront éventuellement un équipement obligatoire dans les couchettes.
On the Road Québec continuera de suivre les développements de ce dossier réglementaire qui pourrait avoir des répercussions sur les transporteurs américains et canadiens.
