Mack et Volvo élargissent le déploiement de leurs mises à jour logicielles DEF

Mack Trucks et Volvo Trucks North America poursuivent le déploiement de leurs nouvelles mises à jour logicielles liées au système Diesel Exhaust Fluid (DEF), une mesure qui devrait réduire considérablement les immobilisations imprévues causées par les défaillances du système de réduction catalytique sélective (SCR).

Ces mises à jour font suite aux nouvelles directives de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Jusqu’à récemment, un problème lié au système DEF pouvait rapidement entraîner une réduction graduelle de la puissance du moteur jusqu’à limiter la vitesse du camion à 5 mi/h (8 km/h)après une courte période. Avec les nouvelles règles, la vitesse minimale est désormais portée à 25 mi/h (40 km/h) et le délai avant cette limitation passe d’environ 4 heures à 160 heures de fonctionnement dans plusieurs situations.

Déploiement progressif

Chez Volvo Trucks, tous les nouveaux camions quittant maintenant l’usine avec cette mise à jour. Les moteurs D13 VGT et D13 TC produits depuis mai 2026 en bénéficient déjà. Les véhicules des années-modèles 2024 et plus récents recevront la mise à jour à distance d’ici la fin de l’été lorsque cette fonction est disponible.

De son côté, Mack Trucks a commencé à intégrer cette nouvelle programmation sur les modèles Mack Pioneer et le nouveau Mack Anthem équipés du moteur MP13. Les modèles 2024 et plus récents seront également mis à jour d’ici la fin de l’été.

Les camions plus anciens ne sont pas oubliés

Les deux constructeurs prévoient aussi d’étendre progressivement cette mise à jour :

• Tous les véhicules admissibles postérieurs à 2014 devraient être couverts d’ici le deuxième trimestre de 2027.

• Tous les modèles admissibles postérieurs à 2010 devraient pouvoir recevoir cette mise à jour d’ici la fin de 2027, directement chez un concessionnaire lorsqu’une mise à jour à distance n’est pas possible.

Une meilleure disponibilité des camions

Pour les transporteurs, cette évolution représente un gain important. En cas de défaillance d’un capteur ou d’un autre composant du système SCR, les conducteurs disposeront désormais de beaucoup plus de temps pour terminer leur livraison ou rejoindre un atelier, limitant ainsi les remorquages, les interruptions de service et les pertes de productivité. Les constructeurs rappellent toutefois que cette mise à jour ne supprime pas l’obligation de réparer le système antipollution; elle offre simplement davantage de flexibilité pour effectuer les réparations sans immobiliser immédiatement le véhicule.

Cette annonce complète les mesures déjà dévoilées récemment par Cummins, PACCAR et Detroit, qui ont eux aussi adapté leurs logiciels afin de respecter les nouvelles orientations de l’EPA concernant les systèmes DEF.