Les commandes de camions Classe 8 explosent en juin : les capacités de production 2026 presque épuisées

Source: FTR

Le marché nord-américain du camion lourd poursuit sur sa lancée. Selon les données préliminaires publiées par FTR, les commandes nettes de camions Classe 8 ont atteint 30 500 unités en juin 2026, une hausse de 16 % par rapport à mai et une progression spectaculaire de 241 % comparativement à juin 2025.

Même si cette forte augmentation annuelle s’explique en partie par un mois de juin 2025 particulièrement faible, les résultats demeurent impressionnants. Il s’agit du deuxième meilleur mois de juin jamais enregistré par FTR et d’un volume près de 68 % supérieur à la moyenne des dix dernières années.

Une demande toujours très soutenue

Le marché continue d’être porté par plusieurs facteurs favorables qui encouragent les transporteurs à renouveler leur flotte.

Parmi ceux-ci :

• des cycles de remplacement toujours actifs;

• une amélioration des tarifs de transport;

• un meilleur taux d’utilisation des flottes;

• la diminution rapide des créneaux de production disponibles pour 2026;

• les achats devancés par certaines entreprises avant l’entrée en vigueur des normes environnementales EPA 2027.

Depuis le début de l’année, les commandes de camions Classe 8 affichent une progression de 125 %par rapport à la même période en 2025. Quant à la saison actuelle des commandes (de septembre 2025 à juin 2026), elle dépasse déjà de 36 % celle de l’année précédente.

À ce rythme, les derniers créneaux de production pour 2026 pourraient être entièrement réservés dès le mois de juillet.

Le véritable défi devient la capacité de production

Alors que la demande demeure très forte, les préoccupations de l’industrie changent progressivement.

La question n’est plus de savoir si les clients souhaitent acheter des camions, mais plutôt si

les constructeurs seront capables de les produire dans les délais prévus.

Les manufacturiers devront gérer un carnet de commandes de plus en plus rempli tout en préparant la transition vers les nouvelles exigences environnementales qui entreront en vigueur en 2027.

Les normes EPA 2027 demeurent au cœur des préoccupations

L’industrie surveille également les ajustements proposés aux futures normes américaines sur les émissions polluantes.

Les modifications actuellement étudiées conserveraient la date d’entrée en vigueur de 2027 ainsi que les limites d’émissions prévues, mais pourraient assouplir certains éléments comme :

• les garanties imposées aux fabricants;

• la durée de vie réglementaire des moteurs;

• certaines dispositions entourant les crédits d’émissions.

L’une des grandes inconnues concerne également la façon dont les autorités américaines appliqueront ces nouvelles règles lors de leur mise en œuvre.

Certains experts évoquent notamment la possibilité de pénalités de non-conformité qui pourraient influencer les décisions de production des constructeurs si leur coût demeure inférieur à celui des nouvelles technologies antipollution.

Les incertitudes commerciales demeurent

Au-delà des normes environnementales, les politiques commerciales continuent également de préoccuper les fabricants et les transporteurs.

L’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM) protège actuellement l’industrie contre plusieurs tarifs douaniers visant les camions et les pièces. Toutefois, l’entente permet désormais à l’un des pays participants d’entamer un processus de retrait avec un préavis de six mois.

Une telle éventualité pourrait entraîner une hausse importante des coûts de fabrication et perturber l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.

Une deuxième moitié de 2026 à surveiller

Les résultats de juin confirment que le marché du camion lourd demeure extrêmement dynamique.

Au cours des prochains mois, l’attention de l’industrie se portera davantage sur la capacité des constructeurs à respecter leurs calendriers de production, sur l’évolution des normes EPA 2027 ainsi que sur les décisions politiques susceptibles d’influencer le coût des véhicules neufs.

FTR publiera ses données finales sur les commandes de juin plus tard ce mois-ci, offrant un portrait encore plus détaillé des perspectives du marché du camion lourd en Amérique du Nord.