Le Blue Water Bridge dépasse l’Ambassador Bridge pour le camionnage transfrontalier

Source: Newswire

Selon CTV, l’Ambassador Bridge n’occupe plus la première place en Amérique du Nord pour le trafic de camions entre le Canada et les États-Unis, un changement important pour un corridor longtemps considéré comme un pilier du commerce continental. Des données de la Bridge and Tunnel Operators Association indiquent que le Blue Water Bridge, à Sarnia, a pris les devants pour les traversées commerciales.

Toujours selon les chiffres rapportés, le Blue Water Bridge a enregistré plus de 2,1 millions de passages de camions en 2025, contre environ 1,9 million pour l’Ambassador Bridge. La tendance semble se maintenir en 2026, avec environ 299 000 passages commerciaux comptabilisés jusqu’à maintenant à Sarnia, comparativement à 286 000 du côté de Windsor. La Federal Bridge Corporation Limited a d’ailleurs indiqué à CTV que le Blue Water Bridge a obtenu le titre de principal point de passage commercial en novembre 2024 et que cette dynamique s’est poursuivie depuis.

Le facteur tarifaire pourrait notamment expliquer ce repositionnement. Au Blue Water Bridge, les tarifs 2026 ont été maintenus et l’ouvrage continue d’être présenté par FBCL comme une option compétitive et avantageuse pour la chaîne logistique nord-américaine. À l’inverse, les tarifs commerciaux affichés par l’Ambassador Bridge pour 2026 atteignent 15 $ US par essieu avec compte valide et 20 $ US sans compte, alors que le Gordie Howe International Bridge a déjà publié un tarif commercial standard de 12 $ CA par essieu à son ouverture.

À l’approche de l’ouverture du Gordie Howe International Bridge, dont la date officielle n’a toujours pas été annoncée publiquement dans les sources consultées, le rééquilibrage du trafic régional pourrait se poursuivre. FBCL affirme accueillir favorablement cette nouvelle infrastructure tout en estimant que le Blue Water Bridge conservera sa juste part du trafic commercial grâce à sa position géographique et à son attractivité pour les transporteurs.

Du côté des véhicules de promenade, le portrait est différent. Selon les données rapportées, le tunnel Windsor-Detroit demeure en tête avec environ 3,7 millions de passages en 2025, devant l’Ambassador Bridge à 3,5 millions, tandis que le Blue Water Bridge ferme la marche avec 1,6 million de traversées.