International Roadcheck 2026 : 10 350 véhicules lourds et 3 184 conducteurs mis hors service en Amérique du Nord
Les résultats de l’International Roadcheck 2026 de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sont maintenant connus. Au total, 54 575 inspections de véhicules commerciaux et de conducteurs ont été réalisées en trois jours à travers l’Amérique du Nord. Si la grande majorité a franchi les contrôles sans infraction entraînant une mise hors service, les freins demeurent de loin l’un des principaux problèmes mécaniques détectés.
La Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) a publié le 25 août les résultats de son International Roadcheck 2026, tenu du 12 au 14 mai au Canada, aux États-Unis et au Mexique. L’opération annuelle vise à vérifier la conformité des véhicules lourds, des conducteurs et des cargaisons aux différentes exigences de sécurité.
Le portrait général demeure néanmoins positif : 81 % des véhicules et 94,2 % des conducteurs inspectés n’ont présenté aucune infraction justifiant une mise hors service.
10 350 véhicules mis hors service
Au total, 10 350 véhicules commerciaux, soit 19 % de ceux visés par l’ensemble des inspections, ont été placés hors service, tout comme 3 184 conducteurs, soit 5,8 %. Une mise hors service signifie qu’une infraction suffisamment grave pour compromettre la sécurité a été constatée et que le véhicule ou le conducteur ne peut poursuivre sa route avant que la situation soit corrigée.
Pour les inspections de niveaux I, II et V qui comprennent une vérification du véhicule, 44 047 inspections ont été réalisées. Dans ce groupe, 10 350 véhicules ou ensembles de véhicules ont été immobilisés, ce qui correspond à un taux de mise hors service de 23,5 %. Les inspecteurs ont relevé 13 924 infractions mécaniques entraînant une mise hors service.
Les freins représentent 39,1 % des infractions mécaniques hors service
Les systèmes de freinage arrivent encore une fois en tête des problèmes les plus sérieux détectés.
Les inspecteurs ont relevé 3 379 infractions hors service directement liées aux systèmes de freinage, représentant 24,3 % des infractions véhicules.
À cela s’ajoutent 2 072 infractions pour lesquelles au moins 20 % des freins du véhicule ou de l’ensemble de véhicules étaient dans une condition justifiant une mise hors service.
En combinant ces deux catégories, la CVSA arrive à 5 451 infractions liées aux freins, soit 39,1 % de toutes les infractions véhicules ayant entraîné une mise hors service.
Ces résultats prennent une résonance particulière alors que la CVSA tient actuellement sa Brake Safety Week 2026, du 23 au 29 août, durant laquelle les systèmes et composants de freinage font l’objet d’une attention accrue.
Au Canada, les freins arrivent également largement en tête
Les données canadiennes montrent elles aussi l’importance des problèmes de freinage.
Au total, les inspecteurs ont recensé 1 923 infractions véhicules entraînant une mise hors service au Canada.
En additionnant les deux catégories directement associées aux freins, 773 infractions hors service liées au freinage ont été relevées au Canada.
L’arrimage était dans la mire des inspecteurs
L’un des thèmes particuliers de l’International Roadcheck 2026 concernait l’arrimage des cargaisons.
Les inspecteurs vérifiaient notamment les chaînes, sangles et autres dispositifs d’arrimage ainsi que leur état, leur positionnement et leur capacité à immobiliser adéquatement la marchandise.
Les résultats montrent 1 724 infractions d’arrimage entraînant une mise hors service, ce qui en fait la quatrième catégorie d’infractions véhicules la plus fréquente en Amérique du Nord.
Au Canada, l’arrimage se classe même au deuxième rang, avec 286 infractions, derrière les systèmes de freinage.
Pour l’industrie du transport, l’enjeu est majeur. Une cargaison mal immobilisée peut se déplacer ou tomber, augmentant notamment les risques de perte de contrôle, de mise en portefeuille ou de débris sur la chaussée.
Conducteurs : 3 184 mises hors service
L’opération ne concernait pas uniquement l’état mécanique des camions.
Les inspections de niveaux I, II et III ont permis de vérifier 53 271 conducteurs. Parmi eux, 3 184 ont été placés hors service, soit environ 6 %.
À l’échelle combinée du Canada et des États-Unis, les inspecteurs ont relevé 3 969 infractions conducteurs entraînant une mise hors service.
Les principales catégories étaient l’absence de carte médicale, avec 1 072 infractions, les heures de service avec 929, l’absence de permis commercial avec 620, la maîtrise de l’anglais avec 361 et les faux registres d’heures de service avec 266. La règle concernant la maîtrise de l’anglais ne s’applique pas au Canada dans ces données.
Au Canada, les faux registres arrivent au premier rang
Le portrait canadien est sensiblement différent de celui des États-Unis.
La CVSA a recensé 163 infractions conducteurs entraînant une mise hors service au Canada.
La falsification des registres d’heures de service arrive en première position avec 52 infractions, soit 31,9 % du total canadien. Les heures de service suivent avec 46 infractions (28,2 %), devant la mauvaise classe de permis (19), les restrictions de permis (15) et les autres infractions (12).
Manipulation des ELD : 146 conducteurs mis hors service
La CVSA avait justement décidé de mettre l’accent en 2026 sur la falsification et la manipulation des dispositifs de consignation électronique (ELD).
Les inspecteurs ont finalement délivré 146 ordres de mise hors service pour manipulation d’un ELD, représentant 3,7 % des infractions conducteurs hors service recensées en Amérique du Nord.
La manipulation peut notamment consister à modifier, masquer ou falsifier les données enregistrées afin de dissimuler des infractions aux règles sur les heures de service. Selon la CVSA, cette pratique peut augmenter le risque associé à la fatigue au volant.
667 infractions pour non-port de la ceinture
Autre statistique qui retient l’attention : 667 infractions liées au port de la ceinture de sécurité ont été distribuées durant l’opération.
Le port de la ceinture est obligatoire pour les conducteurs de véhicules commerciaux au Canada, aux États-Unis et au Mexique.
Matières dangereuses : 2 590 inspections
Les véhicules transportant des matières dangereuses ont également fait l’objet d’une surveillance.
La CVSA rapporte 2 590 inspections de véhicules transportant des matières dangereuses. Elles ont mené à 368 infractions véhicules et 63 infractions conducteurs entraînant une mise hors service.
Parmi 141 infractions hors service spécifiques aux matières dangereuses, les problèmes d’affichage des plaques de danger arrivent au premier rang avec 40 cas, suivis du chargement avec 38 et des documents d’expédition avec 25.
17 680 autocollants CVSA remis
Les résultats ne sont toutefois pas uniquement synonymes d’infractions.
Pendant les trois jours, 17 680 autocollants CVSA ont été apposés sur des véhicules admissibles ayant réussi une inspection complète sans infraction mécanique critique ou entraînant une mise hors service.
De ce nombre, 3 464 autocollants ont été distribués au Canada, contre 14 216 aux États-Unis. Le Mexique ne distribue pas ces autocollants.
54 575 inspections en seulement trois jours
L’International Roadcheck constitue l’une des plus importantes opérations coordonnées d’inspection des véhicules commerciaux en Amérique du Nord.
Depuis son lancement en 1988, plus de 1,8 million d’inspections routières ont été réalisées dans le cadre de cette opération annuelle. En 2026, le rythme représentait environ 13 véhicules inspectés chaque minute pendant les trois jours de l’initiative.
Pour les transporteurs et les camionneurs, les résultats 2026 rappellent surtout l’importance de l’entretien préventif. Les freins, les pneus et l’arrimage représentent à eux seuls une part considérable des problèmes suffisamment sérieux pour immobiliser un véhicule.
