Avancement des travaux du tunnel : la dernière section de la voûte est bétonnée

Avancement des travaux du tunnel : la dernière section de la voûte est bétonnée

Source: Transports Québec

Après deux ans d’entraves majeures et de travaux intensifs, le chantier du tunnel a franchi une étape cruciale. La dernière des 78 sections de la voûte du tube en direction sud a été bétonnée, marquant une avancée significative dans la réhabilitation de cette infrastructure vitale. Ce bétonnage a nécessité environ 4 500 m³ de béton, spécialement formulé pour résister à des conditions extrêmes, telles qu’un incendie majeur, durant plus de trois heures sans compromettre la structure.

Le chantier avance également du côté des finitions. Plus de la moitié des murs du tube sud ont été peints, dans un environnement contrôlé garantissant une application uniforme et durable. Cette peinture n’est pas seulement esthétique : elle joue un rôle essentiel en matière de sécurité. Des bandes colorées intégrées aident les usagers à repérer les issues de secours, tandis que l’imperméabilisation en cours protège le béton de l’infiltration d’eau et de sel, prolongeant ainsi la durabilité du tunnel.

Les travaux au sol se poursuivent également, avec la démolition et la reconstruction de la chape de béton désormais terminées. La pose de la membrane et de l’enrobé bitumineux débutera sous peu, offrant bientôt aux usagers une surface de roulement entièrement rénovée.

En parallèle, l’installation de chemins de câbles au plafond est en cours, pour loger les fils électriques nécessaires aux nouveaux luminaires, dont l’installation a d’ores et déjà commencé. Les approches aux entrées et sorties du tube se métamorphosent aussi, avec des murs et des dalles fraîchement reconstruits, donnant au tunnel une allure modernisée et sécurisée.

La réfection inclut également l’installation des dernières poutres à l’extrémité sud, essentielles pour l’intégrité structurelle des murs du portail du tunnel. Enfin, la réparation des tours de ventilation du tube sud, positionnées de chaque côté du fleuve Saint-Laurent, progresse. Ces tours, culminant à environ 25 mètres, sont indispensables pour maintenir une circulation d’air optimale dans le tunnel.

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